Contenuto

• Arrivare ai sollevatori
• Passaggio 1
• Passaggio 2
• Passaggio 3
• Passaggio 4
• Passaggio 5
• Passaggio 6
• Passaggio 7
• Sostituzione dei sollevatori
• Passaggio 1
• Passaggio 2
• Passaggio 3
• Passaggio 4
• Passaggio 5
• Passaggio 6
• Passaggio 7
• Passaggio 8
• Passaggio 9
• Passaggio 10
• punta
• Articoli di cui avrai bisogno

Chevy V-8 è uno di quei riti automobilistici di passaggio che ogni motore deve attraversare almeno una volta. La sostituzione del sollevatore non è particolarmente difficile da un punto di vista tecnico, ma richiede pezzi ampi e sfrenati del motore e raggiungere il gomito nel ventre. Le opportunità di piccoli errori sono molte, ma un approccio lento, metodico e deliberato per vedere questo rito di passaggio senza disastri.

Arrivare ai sollevatori

Passaggio 1

Fai prima le tue ricerche e fai un bilancio del tuo motore. Cosa significa rimuovere il motore, il che significa rimuovere il collettore di aspirazione e i coperchi delle valvole. Non possiamo farne a meno, ma non abbiamo il diritto di farlo. Prenditi tutto il tempo necessario per familiarizzare con il motore e tutto ciò che deve spegnersi. Tieni un assistente tra le mani, puoi usarlo come lista di controllo inversa durante il rimontaggio. Scatta foto di riferimento con il telefono o la fotocamera digitale, se necessario. Una preparazione approfondita e metodica qui ripagherà in seguito.

Passaggio 2

Rimuovere il condotto di aspirazione, iniziando dal tubo che va dalla scatola del filtro al corpo farfallato. Scollegare eventuali tubi, linee e sensori che devono essere, prendendo nota di ciascuno mentre lo fai. Scollegare il cavo dal corpo farfallato, da eventuali sensori elettrici e dal corpo. Inizia a scollegare le linee e i collegamenti elettrici dalla presa, per quanto puoi raggiungerli. Prendi appunti e foto mentre procedi. Probabilmente dovrai drenare almeno un litro di liquido refrigerante attraverso la valvola del rubinetto sul radiatore in una vaschetta di scarico. Fallo adesso.

Passaggio 3

Svitare il collettore. I motori moderni hanno spesso collettori in due parti con una sezione superiore e una inferiore. Potrebbe essere necessario rimuovere la sezione "plenum" superiore per accedere ai bulloni sulla parte inferiore. Prenditi il ​​tuo tempo, scollegando eventuali linee e sensori secondo necessità. Con la sezione superiore disattivata, è necessario avere una visione chiara di ciò che è necessario rimuovere la sezione inferiore.

Passaggio 4

Svitare eventuali staffe e morsetti accessori dal collettore. Abbiamo alcuni motori come Chevy, potrebbe essere necessario rimuovere anche il distributore. Ruotare l'albero motore del motore con una chiave fino a quando il cilindro n. 1 si trova nel punto morto superiore, come indicato sul bilanciatore armonico. Posizionare un segno di riferimento sul distributore e bloccare dove va con un pennarello. Rimuovere il cappuccio del distributore e posizionare un altro segno di riferimento sul rotore e sull'alloggiamento all'interno del distributore. Rimuovere il morsetto del distributore ed estrarre delicatamente il distributore. Fare attenzione all'albero di trasmissione della pompa dell'olio se esce con il distributore.

Passaggio 5

Controllare il sistema di iniezione del carburante per vedere cosa deve essere fatto con esso. Nella maggior parte dei casi, puoi semplicemente ottenere i binari del carburante sul lato e tirarti delicatamente fuori da esso. Questo è preferito, poiché significa che è necessario aprire il sistema di alimentazione. Ci sono alcuni veicoli che saranno allentati nelle linee del carburante a cui non è necessario andare. In caso contrario, potrebbe essere necessario scollegare i binari del carburante dalla linea di alimentazione del carburante. Nota in alcuni casi, questo potrebbe richiedere uno strumento speciale.

Passaggio 6

Rimuovere i bulloni che tengono l'aspirazione inferiore al motore. Assicurati di averli tutti, poiché tendono a nascondersi. Tentare di sollevare il collettore. Se è bloccato - e lo sarà - colpiscilo con un martello di gomma alle estremità per liberarlo. Non utilizzare un cacciavite per sollevarlo alla base, in quanto si potrebbero danneggiare le superfici di accoppiamento sulle teste e sull'aspirazione.

Passaggio 7

Rimuovere i coperchi delle valvole. Questo potrebbe richiedere la rimozione di un numero qualsiasi di cose, non ultimo quello dell'accensione se hai un'accensione bobina su spina. Rimuovere i coperchi delle valvole può essere sorprendentemente complicato per i motori più recenti, quindi prenditi il ​​tuo tempo.

Tappare i fori di drenaggio dell'olio nelle teste; sacchetti della spesa di plastica intrecciati e inseriti nel lavoro bene. Pulire tutto con un detergente e raschiare l'eventuale materiale residuo della guarnizione aderente all'aspirazione, ai coperchi delle valvole o alle teste. Smaltire le guarnizioni, anche se sembrano belle e riutilizzabili. Non ha senso correre rischi quando sei così profondo. Pulisci tutto ciò che puoi trovare perfettamente pulito tranne per la valvetrain. Sop su qualsiasi detergente nell'aspirazione e bicchieri con asciugamani.

Sostituzione dei sollevatori

Passaggio 1

Lascia cadere la tua nuova vita in una lattina di caffè o riempita con olio motore. Alcune persone lo fanno e altri no: è una questione di preferenze personali. Davvero, puoi ottenere la stessa cosa solo con l'olio prima che entrino. Inizia a rimuovere i bilancieri e assicurati di metterli da parte e tenerli in ordine. Non mescolare bilancieri o aste di spinta e mantenere le aste di comando concentrate sul lato destro fino al braccio di oscillazione. Queste parti sviluppano modelli di abbinamento nel tempo. Mischiarli aumenterà esponenzialmente l'usura dei componenti e causerà problemi di spazio.

Passaggio 2

Estrarre le aste, tenendole con i loro bilancieri corrispondenti. Alla maggior parte piace sparare un'esplosione di detergente per carburatori attraverso i fori delle aste di spinta, solo per ripulire eventuali depositi accumulati all'interno. Ora, finalmente, puoi iniziare a tirare fuori il vecchio sollevatore. Dai loro tutto il tempo e lascia che sia tra qualche minuto. Inizia a tirarli fuori. Alcuni arriveranno facili, altri combatteranno. Per quelli testardi, spruzzali di nuovo con olio penetrante ed estraili con una serie di curve a ganascia. Rimuovere tutti i sollevatori e pulire i fori con una pulizia in un negozio fino a quando non sono perfettamente puliti.

Passaggio 3

Avvolgi un tappetino verde attorno al dito e ruotalo attorno a ciascuno dei fori del sollevatore. Muoviti su e giù mentre procedi, levigando l'interno dei fori per circa 10 secondi ciascuno. Questa è una buona idea, ma perché è più facile iniziare. Eliminali con uno straccio imbevuto di detergente per parti quando hai finito.

Passaggio 4

Nota: se si dispone di sollevatori a presa piatta, è necessario sostituire anche l'albero a camme. Puoi anche trovare un appiattitore e un camper flatback, ma le camme e i sollevatori a punteria piatta stabiliscono schemi di corrispondenza come la valvetrain. Mescola parti di punterie vecchie e nuove e l'intero assemblaggio si consumerà in un ordine abbastanza breve.

Passaggio 5

Rilascia i nuovi sollevatori. Tra l'olio e la carteggiatura del boro, dovrebbero cadere con poco più della gravità. Installare le aste di spinta. Immergi ognuno di essi man mano che procedi, assicurandoti di averli giusti. Installa tutti i bilancieri, immergendoli nuovamente in olio mentre procedi. Per ora, basta installare i dadi oi bulloni del bilanciere con le dita senza serrarli. Quando li hai tutti, spingi verso l'alto sul lato dell'asta per far crollare tutti i sollevatori pieni d'olio. Ruota il motore con la chiave inglese e riportalo al punto morto superiore sul cilindro n. 1.

Passaggio 6

Far scorrere uno spessimetro tra il bilanciere e lo stelo della valvola sulla valvola di aspirazione n. 1. In genere si utilizza uno spazio di 0,10 pollici, ma varia in base al motore. Stringere il bilanciere fino alla coppia specificata e bloccarlo in posizione. Ripetere sulla valvola di scarico. Continua a farlo nell'ordine di accensione dei motori, girando la manovella un po 'dopo ogni cilindro. Devi impostare le valvole con le valvole chiuse e i bilancieri fino in fondo. Controlla di nuovo le distanze e le impostazioni di coppia.

Passaggio 7

Inizia a rimettere tutto insieme nell'esatto ordine inverso rispetto alla rimozione. Qui è dove la checklist indica che hai ottenuto il tuo aiuto per fare la differenza tra un incubo frustrante e un assemblaggio regolare e senza problemi. Quelle note fanno la differenza. Inizia con i coperchi delle valvole, usando le guarnizioni e i sigillanti appropriati. Seguire con bobine e fili, se necessario. Quindi l'aspirazione inferiore, le rotaie del carburante e gli iniettori

Passaggio 8

Riportare l'albero motore al bilanciamento armonico prima di reinstallare il distributore. Contrassegno TDC, installare il distributore. Utilizzare i segni di riferimento sul rotore e sulla linea del corpo e il modo in cui si sono staccati. Chiudere non è abbastanza buono qui - deve essere esatto. Metti tutto insieme dalla presa all'airbox, seguendo le tue note e le immagini di riferimento proprio per ricollegare ogni sensore, linea e tubo. Serrarli alle specifiche del produttore.

Passaggio 9

Incrocia le dita e chiedi al tuo assistente di avviare il motore. Prestare molta, molta attenzione ai suoni che emette e cercare eventuali aree di perdita intorno ai coperchi delle valvole e di aspirazione. Se hai fatto tutto nel modo giusto, dovrebbe funzionare perfettamente. Aspettatevi inizialmente un po 'di rumore e rumore del sollevatore; dovrebbe svanire rapidamente. Se i colpi del sollevatore persistono per più di qualche secondo, qualcosa potrebbe essere andato storto. Tieni d'occhio la pressione dell'olio, soprattutto se devi rimuovere l'albero di trasmissione della pompa dell'olio sotto il distributore.

Passaggio 10

Rabboccare il sistema di raffreddamento per le raccomandazioni del produttore. Lasciare girare il motore al minimo fino alla temperatura. Prestare molta attenzione alla guarnizione in cui il passaggio incontra la testa. Dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di funzionamento, lasciarlo girare al minimo per un altro minuto, quindi spegnerlo e lasciarlo riposare per alcuni minuti. Controlla l'olio. Stai cercando segni di acqua nell'olio, indicando che il collettore della guarnizione potrebbe non essere sigillato.

Rabboccare e spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento. Sostituire l'olio motore e il filtro per rimuovere tutto ciò che potrebbe esserci entrato durante il lavoro.

punta

• Se il motore sarà la cosa più importante, controlla il tuo distributore. L'installazione del distributore "180 gradi fuori" è un errore comune. Il cilindro n. 1 colpisce TDC due volte nel suo ciclo di quattro cicli e hai una probabilità del 50-50 di installare il distributore sull'allineamento TDC sbagliato se lo fai dopo che i coperchi delle valvole sono attivi. Idealmente, lascerai la valvola aperta per assicurarti che le valvole siano chiuse sul PMS quando installi il distributore, in questo modo sai che non è fuori servizio. Ma questo può rovinare il tuo ordine di riassemblaggio della lista di controllo, che apre la porta agli errori. Molti prenderanno la possibilità del 50-50, andare avanti e indietro e reinstallare il distributore in seguito se finisce 180 fuori. L'alternativa è installare la valvola dopo il distributore. È una tua scelta; ma controlla il distributore chugs e backfires invece di iniziare la prima volta.

Articoli di cui avrai bisogno

• Manuale di riparazione per il tuo motore
• assistente
• dente di arresto
• Set completo di prese
• Serie completa di chiavi
• Set completo di cacciaviti
• Pinze richieste
• Scolo della pentola
• Pennarello
• Maglio di gomma
• Raschietto per guarnizioni
• Olio penetrante
• Pinze regolabili
• Detergente per parti
• Tampone abrasivo abrasivo, verde
• Calibri Feeler
• Chiave dinamometrica
• Guarnizioni e sigillanti richiesti
• Motore del liquido di raffreddamento