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Le pinze sono pistoni pneumatici che innestano i freni. La pressione creata premendo il pedale del freno comprime il fluido costringendo le pinze a impegnarsi. Un problema con le pinze di traslazione per ridurre o non interrompere la potenza di arresto del veicolo. L'identificazione di una pinza danneggiata richiede un'ispezione visiva degli elementi. Le pinze funzionano in modo simile, indipendentemente dalla marca o dal modello del veicolo.
Sigilli e connessioni
Guarda la pinza con le ruote rimosse. Osservare il lato posteriore del rotore, la vite di spurgo e le connessioni della linea idraulica. Qualsiasi segno di fluido sul rotore o sul disco interno avrebbe un parapolvere o una guarnizione del pistone danneggiati. Le perdite attorno alla vite di spurgo e ai collegamenti della linea idraulica sono evidenti e facili da sostituire. Le crepe sull'alloggiamento della pinza consentiranno al fluido di fuoriuscire e richiedono la sostituzione.
pistoni
Chiedi a qualcuno di premere il pedale del freno e far girare il rotore. La rotazione del rotore con facilità o la rettifica indicano che il sistema è nella linea o che il pistone è bloccato in posizione. Il calore eccessivo delle pastiglie usurate può fondere il pistone sulla pinza. Un morsetto a C può spesso liberare il pistone. Rimuovere le ganasce del freno e osservare l'aspetto interno dei pistoni. Cerca segni di danno, come crepe nella base o segni di graffio sulle punte.
Segni durante la guida
Tirare da un lato mentre si innestano i freni indica che una ruota è in presa migliore dell'altra. Lo spurgo del sistema in genere lo correggerà. Se il problema persiste, la pinza non riesce a innestare il freno, il che significa solitamente una guarnizione difettosa. Sanguinamento dei freni con qualsiasi forma di frequenza che viene aspirata nel sistema o nelle linee idrauliche o nella pinza. Le perdite non sono sempre evidenti. Anche il bloccaggio dei freni quando si innesta o si mette in mostra indica un malfunzionamento della pinza.
