Contenuto
Il Super T-10, noto anche come Super T-10 Brute Power, è stato prodotto da Borg-Warner. Per decenni, questa azienda ha costruito componenti ad alte prestazioni, in particolare trasmissioni, per auto sportive e muscolari. La Super T-10 era la versione aggiornata della trasmissione originale T-10, che fece la sua prima apparizione in una Chevrolet Corvette del 1957. Il Super T-10 è stato installato su auto GM dal 1974 al 1982. A partire dal 2011, Richmond Gear produce nuove trasmissioni Super T-10.
specificazioni
La trasmissione Borg-Warner Super T-10 è una trasmissione manuale a quattro velocità per impieghi gravosi progettata per l'uso in auto sportive e muscolari ad alta potenza. Dal 1974 al 1982, Borg-Warner produsse la trasmissione per auto sportive A-body e F-body GM. Il Super T-10 presentava un ampio albero di ingresso a 26 spline, rispetto a un albero di ingresso a 10 spline più piccolo della trasmissione T-10 originale. Secondo un articolo del 2008 pubblicato su Hemmings Motor News, i Super T-10 "sono stati costruiti per soddisfare le esigenze dei più grandi motori delle muscle car". Inoltre, per soddisfare le esigenze delle muscle car degli anni '70 e '80, il Super T-10 era dotato di ingranaggi temprati, custodie temprate e vari rapporti di trasmissione.
Rapporti di trasmissione
A seconda dell'anno di produzione, la trasmissione Super T-10 presentava rapporti di trasmissione variabili. Dal 1974 al 1977, il rapporto di trasmissione era 2,43 a 1 per la prima marcia, 1,61 a 1 per la seconda marcia, 1,23 a 1 per la terza marcia e da 1,00 a 1 per la quarta marcia. Alcune trasmissioni utilizzavano rapporti di trasmissione simili di 2,43-a-1, 1,76-a-1, 1,47-a-1 e 1,00-a-1. Borg-Warner ha continuato ad aumentare il rapporto di trasmissione della trasmissione per tutta la sua vita di produzione. Dal 1977 al 1979, la trasmissione ha utilizzato rapporti di trasmissione di 2,64 a 1, 2,1 a 1, 1,6 a 1 e 1,00 a 1. Durante questo periodo, Borg-Warner ha anche rilasciato un rapporto di 2,64 a 1, 1,75 a 1, 1,33 a 1 e 1,00 a 1. Dal 1979 al 1981, la trasmissione è stata modificata con rapporti di trasmissione da 2,88 a 1, da 1,74 a 1, da 1,33 a 1 e da 1,00 a 1. Infine, dal 1980 al 1982, la trasmissione fu disponibile con rapporti di trasmissione da 3,44 a 1, da 2,28 a 1, da 1,46 a 1 e da 1,00 a 1.
disegno
Una caratteristica distintiva del design condivisa da tutti i modelli T-10 era una copertura laterale a nove bulloni che presentava un design a forma di D rivolto verso il basso. Un'altra caratteristica di design del Super T-10 era il meccanismo di collegamento inverso che veniva fissato all'albero di coda della trasmissione. Questo progetto nacque quando Borg-Warner, facendo spazio per una quarta marcia nell'albero di trasmissione, prese una trasmissione manuale a tre velocità T-85 e la convertì in T-10. Per montare una quarta marcia nella scatola, la retromarcia nell'albero di traino è stata posizionata nell'albero di coda. Quando utilizzato nelle auto GM originali, le denominazioni di trasmissione M-18, M-21 e M-24 sono state usate per indicare la trasmissione Super T-10.
costo
Quando acquisti una trasmissione Super T-10 da una discarica, la fascia di prezzo varia tra $ 300 e $ 800. Un nuovo Super T-10 può costare fino a $ 1.500.
