Contenuto
- Surriscaldamento del motore
- Scarse prestazioni
- Scarico insolito
- Olio schiumoso
- Perdita di liquido refrigerante
- Candele pulite
- Sistema di riscaldamento
- Liquido refrigerante in luoghi strani
Per coloro che sono analfabeti, le parole "guarnizione della testa soffiata" potrebbero non suonare così male. Naturalmente, potrebbero anche sembrare disastrosi. La verità sta da qualche parte nel mezzo.Una guarnizione della testina soffiata in un motore diesel provoca perdite di refrigerante, che possono causare non pochi problemi all'inizio, ma che rimangono non controllate. Il modo migliore per evitare una guarnizione soffiata in anticipo. Pertanto, è meglio eseguire la diagnostica.
Surriscaldamento del motore
Se c'è una perdita di refrigerante, un sintomo comune è il surriscaldamento del motore. In alcuni casi, il surriscaldamento può essere così rapido che il motore non funziona a lungo.
Scarse prestazioni
Una guarnizione può far funzionare il motore in modo approssimativo. Può anche causare una perdita di potenza del motore e risparmio di carburante.
Scarico insolito
Un altro sintomo tipico è la presenza di fumo bianco o vapore profumato proveniente dal tubo di scarico.
Olio schiumoso
La comparsa di un rivestimento bianco schiumoso e schiumoso sul tappo dell'olio o sull'astina di livello può indicare una perdita di refrigerante nella coppa dell'olio. Questo può anche essere un sintomo di un blocco motore rotto.
Perdita di liquido refrigerante
Se il motore presenta una perdita di liquido di raffreddamento, ma non vi sono perdite visibili, potrebbe significare una guarnizione della testina che perde.
Candele pulite
Se una candela è visibilmente più pulita delle altre, il liquido di raffreddamento potrebbe perdere nel cilindro.
Sistema di riscaldamento
Il riscaldamento della cabina può emettere uno strano odore, simile a una gomma sintetica e antigelo, in caso di perdita di refrigerante.
Liquido refrigerante in luoghi strani
Una perdita potrebbe anche causare (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) essere forzato nel serbatoio di recupero o nel radiatore.
