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La frizione in un'automobile è composta da diversi componenti in cui il gruppo frizione funziona correttamente. Il gruppo frizione è il collegamento diretto tra il motore e la trasmissione ed è responsabile del trasferimento di potenza alle ruote posteriori del veicolo. Pertanto, è necessario fornire una risposta positiva al problema di
rumore
Un cuscinetto reggispinta usurato ha una maggiore distanza tra i suoi rulli. Ciò consente al cuscinetto di spostarsi eccessivamente nella propria sede, il che può provocare rumori sibilanti, cigolanti o crescenti provenienti dalla trasmissione. Questi sono generalmente più evidenti quando si preme il pedale della frizione sulla frizione.
Vibrazione / pulsazione del pedale
Quando si avvertono vibrazioni mentre si preme il pedale della frizione. Mentre il pedale viene premuto, il cuscinetto usurato non è in grado di distribuire uniformemente il carico sulla piastra della frizione, il che provoca un contatto irregolare con la piastra di pressione e la vibrazione o la pulsazione risultanti si avvertono sul pedale.
Attacco frizione
I cuscinetti di spinta possono perdere la loro lubrificazione nel tempo mentre si consumano. Questa mancanza di lubrificazione può far muovere il cuscinetto in modo rigido o vincolare, rendendo difficile disinnestare completamente la frizione durante il cambio. Ciò può essere causato dalla mancanza di lubrificazione nel cuscinetto e non rilascia completamente la frizione. Il risultato finale è difficile da cambiare tra le marce.
