Contenuto

• Passaggio 1
• Passaggio 2
• Passaggio 3
• Passaggio 4
• Passaggio 5
• Passaggio 6
• punta
• Articoli di cui avrai bisogno

La valvola termostatica del minimo rapido (FITV), comunemente usata su molte auto Honda, è un sensore che controlla il circuito del minimo rapido o di riscaldamento del sistema di alimentazione. Il FITV contiene un dispositivo thermowax che controlla uno stantuffo. Quando il motore è freddo, lo stantuffo si contrae per consentire aria aggiuntiva al corpo farfallato (collettore di aspirazione), creando una perdita di vuoto deliberata. Il vuoto perde il numero di giri del motore fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. Quando il thermowax si riscalda, sigilla lo stantuffo, tagliando il vuoto extra alla bottiglia dell'acceleratore. È necessario un processo di eliminazione per restringere una termocoppia al minimo veloce difettosa.

Passaggio 1

Posizionare il veicolo in "Parcheggio" per un cambio automatico o "Neutro" per un cambio standard. Inserire il freno di emergenza. Sollevare il cofano del veicolo e scollegare i ganci sulla scatola di aspirazione dell'aria fredda che si trova sopra il corpo farfallato. Utilizzare un cacciavite se la scatola dell'aria fredda è fissata con viti. Estrarre la scatola e il tubo dell'aria fredda dal motore. per consentire l'accesso al corpo farfallato.

Passaggio 2

Individuare la valvola termostatica del minimo rapido vicino al corpo farfallato o sul lato del collettore di aspirazione. Consultare il manuale di servizio per la sua posizione, se non si è sicuri. La valvola avrà un tubo di raffreddamento e una linea di aspirazione che scorre verso di essa. Controllare le varie linee di aspirazione che entrano nel collettore di aspirazione e al noleggio del corpo farfallato.

Passaggio 3

Trova gli schemi di instradamento della linea del vuoto sul coperchio del motore. Mostrerà tutte le linee e le loro posizioni. Controllare ogni linea di aspirazione per bruciature, pieghe o collegamenti allentati. Estrarre la valvola PCV (ventilazione del basamento positivo) dal coperchio della valvola e scuoterla per assicurarsi che il controllo interno galleggi liberamente. Accertarsi che la linea del vuoto scorra verso il corpo.

Passaggio 4

Utilizzare una presa e una chiave per serrare i bulloni del collettore di aspirazione, iniziando dal centro del collettore e procedendo verso l'esterno verso le estremità. Ottenerli buoni e avvolgenti, non eccessivamente tormentati. Controllare la tenuta della tuta e dei bulloni dell'acceleratore. Guarda all'interno dell'apertura del corpo farfallato: la piastra dell'acceleratore deve essere completamente chiusa. Se è aperto anche, è un modo semplice per allentare il cavo e spostare il cavo di una tacca, per rilassare il cavo e chiudere la piastra dell'acceleratore.

Passaggio 5

Collegare un cavo di un contagiri al polo negativo (-) sul distributore della bobina o sul pacco bobine (veicoli più recenti). Collegare l'altro cavo a una buona sorgente di terra. Ruotare la manopola del contagiri sul numero corretto di cilindri sul motore. Avviare il motore e guardare i numeri di giri. Per un motore freddo, il regime minimo minimo dovrebbe essere compreso tra 1.500 e 2.000 giri, a seconda delle specifiche del manuale di servizio. Se si legge in modo significativo al di sotto di questo numero, con lo starter che funziona normalmente, il problema potrebbe essere la valvola termica a regime minimo.

Passaggio 6

Mantenere i cavi del contagiri collegati e il motore acceso. Guarda all'interno dell'apertura del corpo farfallato per due fori o porte molto piccoli. La porta superiore appartiene alla valvola di controllo dell'aria (IACV). Appartiene alla valvola termica a regime minimo rapido. Posiziona il dito sul foro inferiore. Se il motore è freddo, sentirai un'aspirazione definita. Se non si verifica alcuna aspirazione, la valvola non funziona correttamente e ciò potrebbe essere dovuto a uno stantuffo congelato ostruito nella valvola. La valvola deve essere pulita o sostituita.

Far funzionare il motore fino a quando non ha raggiunto la normale temperatura di funzionamento quando si attiva la ventola di raffreddamento del radiatore. Metti di nuovo il dito sul calore al minimo rapido e senti l'eventuale aspirazione del vuoto. Il minimo del motore dovrebbe essere compreso tra 675 e 750 giri / min, in base al contagiri. Ciò significa che la valvola termica a svuotamento rapido si è chiusa, interrompendo il vuoto. Se il minimo rimane molto alto dopo il completo riscaldamento del motore, indica che la valvola termica è rimasta bloccata aperta. La valvola verrà sostituita.

punta

• È possibile che esista nel sistema di raffreddamento, che può arrestare il flusso di refrigerante verso la valvola termostatica a regime minimo. Utilizzare una chiave per allentare il radiatore, quindi correre verso il radiatore mentre si esegue per 10-15 minuti. Stringere la valvola di scarico. Riempi il radiatore e il serbatoio fino al limite.

Articoli di cui avrai bisogno

• Manuale di riparazione del veicolo
• cacciaviti
• Set di prese
• Chiave a cricchetto
• tachimetro