Contenuto

• Selezione della trasmissione
• Albero di trasmissione
• Bolt Pattern
• Collegamenti motore
• Spostamento del collegamento
• Controllo di blocco

Il TH350 (Turbo-Hydramatic 350) e il TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) possono essere considerati relativi a un incantesimo: zio e nipote, se non padre e figlio. Il venerabile TH350 è stato utilizzato in alcune delle più prestigiose hot rod ed è abbastanza forte per la maggior parte delle applicazioni non a blocco grande. Tuttavia, la sua sostituzione 700R4 aveva una cosa che il suo precursore non aveva: overdrive. Con l'enfasi odierna sul risparmio di carburante e una guida confortevole, dovrebbe sorprendere il fatto che ti stai rivolgendo a questo scambio semplice ed economico.

Selezione della trasmissione

In forma standard, il 700R4 è in grado di gestire una coppia di circa 300 piedi-libbre. I 700R4 del 1987 e successivi sono più potenti delle unità più vecchie e i 4L60E del 1992 e successivi (che sono quasi identici internamente al 700R4) sono una buona opzione se non ti dispiace controllare i controlli elettronici. B & M e TCI vendono entrambi kit di upgrade 700R4 in grado di gestire oltre 450 piedi-libbre di coppia.

Albero di trasmissione

Se la tua camma originale TH350 ha un albero di coda da 6 pollici, dovrai tagliare l'albero di trasmissione di 3 pollici. Se la tua vecchia trasmissione aveva un albero di coda da 9 pollici, l'albero di trasmissione dovrebbe adattarsi. L'albero di trasmissione del 700R4 è identico al TH350, quindi il tuo vecchio giogo dovrebbe funzionare bene con la nuova trasmissione.

Bolt Pattern

Il 700R4 fu prodotto dopo che tutti i motori GM passarono al modello Chevy "aziendale", il che significa che la trasmissione ha un modello di bullone Chevy standard a piccolo blocco. Se stai adattando la trasmissione a un vecchio motore Buick / Olds / Pontiac o Cadillac, dovrai utilizzare una piastra adattatrice. È inoltre necessario spostare la traversa da 2 a 3 pollici, a seconda della posizione dello stock.

Collegamenti motore

Puoi riutilizzare l'acceleratore (kickdown dell'acceleratore) e il carburatore se hai il carb originale. Se si dispone di un miscelatore per carburante Holley o Edelbrock, è necessario un adattatore per acceleratore a farfalla montato sulla trasmissione. Questa staffa aiuta per i lanci più lunghi dell'acceleratore di carboidrati aftermarket, impedendo un kickdown duro e leggero 1-2. Devi collegare la linea di controllo del vuoto del TH350 (il 700R4 non ne ha bisogno) e avrai anche bisogno di un nuovo cavo della valvola a farfalla 700R4 e astina di livello.

Spostamento del collegamento

Puoi perdere il tuo cambio a tre velocità di fabbrica, ma perderai il controllo sulla prima marcia. L'originale "Drive" diventerà Overdrive, il secondo diventerà terzo e "Low" diventerà il secondo.

Controllo di blocco

Se si desidera il convertitore di coppia per un migliore chilometraggio del carburante, è necessario installare un kit di controllo di blocco nella trasmissione panoramica. Il controllore di blocco è necessario per il periodo 700-194 dal 700 al 1984 con un albero di ingresso a 27 scanalature; andare senza si tradurrà in una trasmissione appena fritta.