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I convertitori di coppia si trovano tra il motore e la trasmissione in automatico, il cui scopo è quello di convertire la potenza dal motore in movimento nella trasmissione. I moderni convertitori sono dotati di cosiddetti blocchi per migliorare l'efficienza.
significato
Poiché i convertitori di coppia fungono da intermediari tra due componenti dell'auto, tendono a soffrire di inesattezze innate che portano da un lato a sprecare potenza e ad un eccesso di coppia dall'altro. I blocchi servono per impostare il convertitore a determinati livelli di output per massimizzare l'efficienza.
identificazione
I blocchi sono una parte aggiuntiva del convertitore di coppia, che funziona introducendo un controllo contro lo slittamento. Le trasmissioni precedenti non avevano blocchi e, pertanto, erano meno precise ed efficienti.
considerazioni
Le trasmissioni automatiche hanno la tendenza verso una potenza inferiore e un consumo di energia maggiore rispetto a manuali con specifiche simili. Ciò accade perché non è il guidatore che controlla direttamente la macchina, ma piuttosto le macchine che cercano di approssimare il processo. Sono stati inventati blocchi di coppia per ridurre ulteriormente questo divario.
tipi
I blocchi sono anche noti come frizioni del convertitore di coppia, poiché letteralmente innestano le due metà del convertitore e le impostano a una velocità fissa o a un livello di potenza. I due termini non si riferiscono a concetti diversi.
effetti
I blocchi del convertitore di coppia risparmiano in media il 65% sul gas, rispetto a meno.
fraintendimenti
Il nome di questa parte può essere fuorviante, poiché si potrebbe dedurre "blocco" per indicare un convertitore di coppia grippato. Questo non è il caso.Tuttavia, i blocchi hanno i loro problemi, con uno slittamento evidente degli ingranaggi e un brivido pronunciato durante il cambio.
