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L'iniezione di urea nei sistemi di scarico dei motori diesel è un nuovo metodo di riduzione dell'inquinamento. Si prevede che questi inquinanti saranno disponibili su camion e automobili diesel nel 2010. Gli inquinanti rimossi da questi sistemi sono protossido di azoto e monossido di carbonio.
Componenti del sistema
Environmental Protection Agency (EPA) Environmental Protection Agency (EPA) da qualche tempo. Il filtro antiparticolato rimuove le particelle solide di fuliggine che causano il fumo nero, comunemente emesso dai motori diesel. A valle del filtro antiparticolato, una miscela di urea e acqua viene confusa nella linea di scarico di un piccolo serbatoio. Il calore nello scarico si trasforma in ammoniaca e quindi un catalizzatore trasforma l'ammoniaca in azoto e vapore.
Disponibilità DEF
La miscela appannata nell'impianto di scarico è denominata fluido di scarico diesel (DEF) ed è composta dal 32,5% di urea industriale e dal 67,5% di acqua deionizzata. Sarà disponibile nei negozi di ricambi auto, nelle stazioni di servizio, nelle concessionarie, nei punti di lubrificazione rapida e nei distributori automatici. Questi serbatoi sono dimensionati in modo tale che dovranno essere forniti contemporaneamente.
applicazione
L'EPA richiede che alcuni dispositivi vengano posizionati su veicoli diesel che garantiscono l'utilizzo del DEF. I veicoli non si avviano se il serbatoio è vuoto e una spia rossa sul cruscotto avvisa un conducente quando il serbatoio è quasi vuoto. Il sistema di iniezione dell'urea è inoltre progettato per essere a prova di manomissione.
Effetti della temperatura
Poiché la temperatura è di 10 gradi Fahrenheit, le linee di riscaldamento sono installate nel sistema per mantenerlo freddo. Se il veicolo non viene utilizzato per un periodo di tempo, è necessario sostituire il DEF nel sistema di scarico. Il DEF inizia a convertirsi in ammoniaca a circa 120 gradi Fahrenheit e il tasso di conversione aumenta all'aumentare della temperatura.
costi
Mike Levine ha riportato sul news.pickuptrucks.com che dovrebbe costare circa $ 2,75 al gallone e sarà disponibile in brocche da 2,5 galloni e all'ingrosso. Richard Truett ha riportato in AutoWeek che Kevin McMahon, amministratore delegato del Gruppo Martec, ha dichiarato che il costo di $ 880 per l'installazione di un'automobile o di un camioncino. Un sistema alternativo, che prevede una trappola di protossido di azoto, avrà un costo di installazione di circa $ 1.400.
