![135718 / 1965 Chevrolet C10 Apache Pickup Truck](https://i.ytimg.com/vi/jtIig6OarYQ/hqdefault.jpg)
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Camma pickup per camion Chevrolet con solo un telaio. L'acquirente doveva acquistare o modellare la propria cabina e carrozzeria. Il modello si basa sul modello automobilistico e rappresenta il primo passo di una lunga serie di camion classici che sono entrati a far parte del panorama americano. Gli autocarri Chevy negli anni '60 hanno inaugurato l'era V8, rendendoli immediatamente da collezione. Oggi, un C / K 10 del 1965 completamente restaurato può ottenere $ 50.000 o più dagli appassionati.
Motore e trasmissione
Il motore standard dei camion a due ruote del 1965 era un sei cilindri in linea da 230 pollici cubici, ma gli anni '60 videro l'introduzione di V8 da 283 e 327 pollici cubici come opzione. Chevy aveva costruito una reputazione per i camion leggeri e il passaggio a otto cilindri era destinato a un mercato medio. L'azionamento standard era un manuale di tre velocità con il cambio "sull'albero" - il piantone dello sterzo.
interno
Alla fine degli anni '50 e all'inizio degli anni '60, Chevy offrì l'aria condizionata sotto il cruscotto come opzione, ma nel 1964, l'aria di fabbrica nel cruscotto divenne il nuovo standard. Il modello del 1965 presentava il parabrezza spazzato introdotto nel 1964, che aggiungeva spazio in cabina e consentiva l'ingresso e l'uscita più facili. Solo le radio AM erano disponibili sul 65 e un sedile da panchina in vinile era standard.
Telaio e carrozzeria
Entrambi i modelli Fleetside e Stepside furono costruiti per il 1965. Il badge del modello era a forma di T e si trovava a livello medio dei parafanghi anteriori, che si differenziava da un badge numero modello orizzontale. Nel tentativo di aumentare il carico sull'asse anteriore, Chevy estese l'interasse per 1965 a 115 pollici e aggiunse dimensioni alla parte posteriore dell'assale posteriore. La griglia distintiva era in alluminio anodizzato lucidato a specchio. Chrome non fu disponibile sui modelli tra il 1960 e il 1969. I doppi fari a fascio sigillato furono sostituiti da un design a proiettore singolo nel 1962 e rimasero lo standard per tutti gli anni '60.