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Il motore V-8 Chevrolet da 454 pollici cubici, in oro da 7,4 litri, era un potente propulsore a gas che avrebbe dovuto morire in modo ignobile dopo la crisi del carburante del 1973. Eppure sopravvive per diventare un cavallo di battaglia e padre del Vortec V-8 da 81 litri da 8,1 litri. La sua unicità era nella sua versatilità. Nelle sue varie configurazioni, è stato utilizzato per qualsiasi cosa, dalle prestazioni ai camion, fino a un motore marino e industriale. Il 454 sopravvisse in camion di produzione fino al 1995 e poi come motore sostitutivo.
sfondo
L'auto Chevrolet ha lanciato il 454 V-8 nel 1970. Ha alimentato Camaro, Chevelle, El Camino e Corvette. Esistevano più versioni che includevano il motore di cassa aftermarket LS7 che trasportava 500 cavalli. La prima versione, la LS5, presentava una potenza di quattro cavalli e sviluppava 360 cavalli per la Chevelle e 390 cavalli per la Corvette. Il 454 aveva un alesaggio da 4,25 pollici e una corsa da 4 pollici. Il 454 era in qualche modo strano a causa delle dimensioni della potenza. Tuttavia, il governo degli Stati Uniti è il 454 più comune, che era il 454 più comune, nel 1972 a 270 cavalli.
Iniezione di carburante
Anche per gli standard degli anni '80, il 454 era una reliquia del passato. È stato enorme e dispendioso. Il ritorno della 231 V-6 alle auto della General Motors a metà degli anni '70 dimostrò che l'efficienza del carburante poteva essere raggiunta nei motori compatti. Ma nel 1988, Chevrolet introdusse l'iniezione di carburante per corpo farfallato sulla 454. Era lo stesso sistema TBI utilizzato sui V-8 a piccoli blocchi e sui V-6. L'efficienza del carburante è aumentata e il sistema TBI è rimasto fino al 1995. Ha prolungato la vita dei 454 secondi per alimentare ugelli, moto d'acqua e applicazioni industriali.
Gli anni '90
Il 454 emerse negli anni '90 con le stesse caratteristiche dei V-8 a blocco piccolo. Ha un sigillo posteriore monoblocco, tappi a quattro bulloni, coperchi valvole in alluminio e una valvola non regolabile. Tuttavia si distingue dagli altri V-8 piccoli e grandi blocchi GM con una potenza che varia da 305 a 450 cavalli. Nel 1996, è stato ulteriormente migliorato con l'iniezione sequenziale di carburante. Chevrolet ribattezzò il motore 7400 Vortec.
8100 Vortec
Forse il contributo più unico del 454 all'eredità del grande blocco V-8 fu la versione accarezzata del 454 che arrivò nel 2001. Chevrolet aumentò lo spostamento a 494 pollici cubici o 8,1 litri e ribattezzato a 8100 Vortec. 8100 Vortec è caratterizzato dal design a bobine quasi-plug e riprogettazione da cima a fondo. Conservava i centri delle valvole, i centri del boro e i diametri del foro della vecchia 454, ma la corsa era ora di 4,37 pollici. Il nuovo motore potrebbe generare fino a 330 cavalli e 450 piedi-libbre di coppia. È disponibile nei pickup Chevrolet Silverado e GMC Sierra 2500 e 3500, i lussuosi pickup Chevy Avalanche, i Chevy Suburban, GMC Yukon e gli spot commerciali GMC Kodiak, TopKick e Workhorse. Il 454, ora il 494, superò il fratello e il 396 V-8 e il piccolo blocco 350 nelle prestazioni del cavallo da lavoro.
