Contenuto

• spostamento
• Coppia e potenza
• Specifiche cilindro e pistone

Il motore V-8 da 4,6 litri Ford per l'anno modello 2006 è stato utilizzato in diverse applicazioni, tra cui le auto Mustang e Crown Victoria, il pick-up F-150 e il SUV Explorer. Sebbene siano basati sullo stesso design modulare, variano da modello a modello. Ad esempio, la versione Mustang produceva 300 cavalli mentre la Crown Victoria produceva 224 cavalli. Tutti questi motori condividevano alcune caratteristiche di base, ma alcune specifiche variavano da modello a modello.

spostamento

Diversi motori di cilindrata sono stati prodotti in questi motori durante l'anno modello del 2006. Queste differenze sono generalmente piccole e variano a seconda delle diverse configurazioni della corsa del pistone. I motori Mustang e F-150 avevano una cilindrata di 4.606 cc, la Crown Victoria aveva una cilindrata di 4.601 cc e la Explorer aveva una cilindrata di 4.605 cc.

Coppia e potenza

Le diverse versioni di questo motore variano da potenza di picco a coppia. L'F-150 aveva 231 cavalli a 4.750 giri / min e 293 piedi-libbre di coppia a 3.500 giri / min, mentre la Victoria Crown produceva 224 cavalli a 4.800 giri / min e 275 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri / min. L'Explorer aveva 292 cavalli a 5.750 giri / min e 300 piedi-libbre di coppia a 3.950 giri / min. La Mustang aveva i valori più alti, producendo 300 cavalli a 5.750 giri / min e 320 piedi-libbre di coppia a 4.500 giri / min.

Specifiche cilindro e pistone

I pistoni utilizzati in tutti i motori V-8 da 4,6 litri del 2006 condividono lo stesso boro: 90,2 mm. Le differenze tra le diverse iterazioni di questo motore nelle specifiche per corsa, numero di valvole e rapporti di compressione. Mustang, Explorer e Victoria Crown avevano una corsa di 90 mm mentre l'F-150 aveva una corsa impostata su 89,9 mm. L'F-150 aveva due valvole per cilindro e un rapporto di compressione da 9,3 a 1. La Victoria Crown presentava un rapporto di compressione di 9,4 a 1 con due valvole per cilindro. Explorer e Mustang avevano rapporti di compressione da 9,8 a 1 e tre valvole per cilindro. Tutte le versioni funzionavano con lo stesso ordine di accensione - 1-3-7-2-6-5-4-8.