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La quarta generazione di guadi iconici, la pony car che definisce il segmento era un'interessante combinazione di vecchio e nuovo. Quando ha debuttato per l'anno modello del 1994, il suo stile drammatico e sportivo è stato un sostanziale distacco da quello della versione di terza generazione che ha sostituito. Il design delle auto, sebbene non particolarmente "retrò", fece il modello originale degli anni '60 in molti dei suoi dettagli, come le sue palette laterali e le luci posteriori "a strisce".
dimensioni
Nonostante il suo aspetto drammaticamente diverso, la Mustang di quarta generazione è stata costruita sulla stessa piattaforma "Fox" a motore anteriore, a trazione posteriore del modello uscente. Questo è un modello più recente di quanto non fosse in realtà. La Mustang GT del 1995 era sostanzialmente identica alla versione del 1994. La Mustang GT del 1995 avrebbe potuto avere una coppa d'oro convertibile. Il taglio era di 181,5 pollici di lunghezza, 71,8 pollici di larghezza e 53,4 pollici di altezza e aveva un interasse di 101,3 pollici. 53,3 pollici, il convertibile ha condiviso le dimensioni esterne dei tagli. Nella tazza, il guidatore e il passeggero anteriore hanno 38,2 pollici di spazio per la testa, 53,5 pollici di spazio per le spalle, 52,3 pollici di spazio per le anche e 42,5 pollici di spazio per le gambe. I passeggeri dei sedili posteriori hanno 35,8 pollici di spazio per la testa, 52 pollici di spazio per le spalle, 48,7 pollici di spazio per le anche e 30,2 pollici di spazio per le gambe. La decappottabile Mustang offriva al guidatore e al passeggero anteriore 38 pollici di spazio per la testa, 53,5 pollici di spazio per le spalle, 52,3 pollici di spazio per le anche e 43,5 pollici di spazio per le gambe. I piloti del sedile posteriore hanno ottenuto 35,3 pollici di spazio per la testa, 41,2 pollici di spazio per le spalle, 41 pollici di spazio per le anche e 30,2 pollici di spazio per le gambe. Il tronco di tazze poteva contenere un carico di 10,9 piedi cubi, mentre il convertibile aveva spazio per 8,5 piedi cubici.
Trasmissione e telaio
La Mustang GT era equipaggiata con il venerabile Fords V-8 "Windsor" da 5,0 litri. Questo era lo stesso motore che aveva alimentato così tanti Mustang di terza generazione, così come molti altri veicoli Ford. Il collaudato motore a valvole in testa era buono per 215 CV a 4.200 giri / min e 285 libbre di coppia a 3.400 giri / min. L'alimentazione è stata inviata al marciapiede tramite un cambio manuale a cinque velocità o un cambio automatico a quattro velocità. Un differenziale a camma standard a slittamento limitato. La Mustang è stata montata sulle sospensioni anteriori del montante MacPherson e un asse vivo sul retro.
performance
Mentre il Mustang è stato decretato per la prima volta, è stato criticato per la sua mancanza di auto V-8 pony. Rispetto al suo principale rivale - la Chevrolet Camaro Z28 - è rimasta notevolmente indietro nelle prestazioni. La Ford potrebbe accelerare da 0 a 60 mph in 6,7 secondi ed essere completa con un quarto di miglio in 15,2 secondi a 89,6 mph. Non male, ma significativamente più lento del Camaro. Il Camaro Z28 del 1995 è stato valutato da 0 a 60 mph e meglio di 5,7 secondi e potrebbe essere più veloce del miglio medio in 14,2 secondi a 98,8 mph. Quando si è trattato di guidabilità e frenata, la Mustang GT è rimasta competente - anche se non leader della categoria -. Abbiamo uno skid pad da 200 piedi, ha raggiunto 0,87 G di accelerazione laterale e potrebbe navigare su una pista da slalom di 600 piedi a una rispettabile 66,3 mph. Un arresto di emergenza da 60 a 0 mph ha completato il Mustang GT 131 piedi.
sicurezza
Camma standard con doppio airbag frontale. L'ABS era disponibile come opzione. Il controllo della trazione, tuttavia, non è stato offerto.
Dati del consumatore
Con la trasmissione automatica, la Mustang GT ha ricevuto una valutazione di risparmio di carburante EPA di 15 mpg in città e 22 mpg in autostrada. Con la trasmissione manuale, il chilometraggio autostradale è aumentato di 1 mpg, sebbene il chilometraggio cittadino sia rimasto lo stesso. Nel 1995, la coupé Mustang GT iniziò a $ 18.105 e la deccapottabile ebbe un prezzo base di $ 22.795. A partire dal 2014, il Blue Book di Kelley afferma che un taglio in buone condizioni vale circa $ 1.840. Un modello convertibile dovrebbe andare per circa $ 2,540.
