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La tua BMW potrebbe non avviarsi per diversi motivi. In generale, non è possibile evitare un problema al sistema di alimentazione, un problema al sistema di accensione o un problema al motore meccanico. Quando si determina il sistema che presenta il problema, diagnosticare il componente difettoso nel sistema sarà molto più semplice.
Passaggio 1
Rimuovere le candele dal motore. Consultare il manuale di servizio per le istruzioni esatte su come eseguire questa operazione per il motore e il modello dell'anno. Pulire e asciugare le candele se sono bagnate con carburante e reinstallarle.
Passaggio 2
Rimuovere un filo della candela da una candela. Inserire un piccolo cacciavite nell'estremità del cavo della spina e tenerlo vicino (entro un pollice) al motore. Chiedi a un aiutante di provare ad avviare il motore. Se durante l'accensione non è presente una scintilla forte e intensa, il problema è molto probabile nel sistema di accensione. Rimuovere il filo della bobina dalla bobina di accensione situata sul pozzo del parafango. Chiedi all'helper di accendere il motore mentre tieni il filo della bobina vicino alla bobina. Una forte scintilla dovrebbe essere presente. Se la scintilla è presente sulla bobina ma non sulla candela, sostituire la valvola e il distributore del rotore situati nella parte anteriore del motore. Se non è presente alcuna scintilla, sostituire il sensore di posizione dell'albero motore sulla parte anteriore del motore dietro la puleggia dell'albero motore.
Passaggio 3
Rimuovere il filtro dell'aria e tutti i condotti associati per accedere al corpo farfallato. Spruzzare una quantità abbondante di detergente per carburatore nel corpo farfallato. Prova ad avviare il motore. Se il motore si avvia momentaneamente e poi si blocca, il problema riguarda il sistema di alimentazione. Individuare il relè della pompa del carburante. Si trova sul lato del blocco fusibili sotto il cofano, raggruppato con molti altri relè. Il relè della pompa del carburante è quello più lontano dal firewall. Scollegare il relè dal suo connettore elettrico. La BMW utilizza un relè standard Bosche. Due dei quattro fili saranno collegati all'alimentazione. I restanti due sono un calibro più piccolo e il circuito di controllo che attiva il relè. Collegare i due cavi grandi insieme a un altro pezzo di filo. Prova ad avviare il motore. Se si avvia e funziona, utilizzare il test del circuito per verificare se uno dei cavi di alimentazione rimanenti. In tal caso, sostituire il relè. In caso contrario, sostituire il sensore di posizione dell'albero motore. Se, dopo aver collegato i due cavi di alimentazione, il motore continua a non avviarsi, sostituire la pompa del carburante.
Rimuovere i bulloni che fissano i tempi alla parte anteriore del motore. Tirare indietro il coperchio della distribuzione e far girare il motore da un aiutante. Se la cinghia di distribuzione si rompe, il motore girerà, ma i tempi non si sposteranno. Se la cinghia dentata non gira l'albero a camme, neanche il sistema di accensione funzionerà. Un altro segno rivelatore di una cinghia di distribuzione rotta è il suono del motore durante l'avviamento. Quando la cinghia è rotta, il motore emette un suono di cablaggio invece del suono ritmico e produce. Se la cinghia di distribuzione risulta rotta, eseguire le riparazioni necessarie e ripetere il test dei sistemi. I motori delle auto BMW sono motori di interferenza e, se la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole nella testata verranno danneggiate.
Articoli di cui avrai bisogno
- Spray detergente per carburatore
- Tester per circuiti automobilistici
- Set di cacciaviti
- Set di prese
- Manuale di servizio
