Contenuto
C'era una volta, le macchine erano progettate con una leggera trazione a destra. L'idea era che l'autista si addormentasse al volante, la macchina si sarebbe allontanata dalla strada invece del traffico in arrivo. Ancora oggi, da quando è finita quella pratica, non è inusuale per la "corona" o salire in mezzo alla strada con un certo grado di deriva laterale. Ma c'è un momento in cui devi assolutamente sapere che sì, questa cosa sta sicuramente cercando di guidare se stessa tra gli alberi.
disallineamento
Una cattiva sospensione anteriore è probabilmente la prima causa di un'auto che tira da una parte o dall'altra. Quasi ogni tipo di allineamento può causare questo, specialmente se interessa solo una ruota. Il tirante dello sterzo regolabile che collega le ruote anteriori tra loro e alla scatola dello sterzo è probabilmente un sospetto, specialmente sui sistemi di sterzo a pignone e cremagliera. Questi sistemi hanno una serie di regolazioni per l '"angolo della punta", l'angolo della ruota verso l'interno o verso l'esterno, per i lati sinistro e destro. Se un lato è un po 'più dell'altro, tirerà in quella direzione. Tuttavia, le impostazioni di campanatura e rotelle sono altrettanto capaci di provocare un tiro da un lato.
Parti rotte
Qualsiasi parte rotta o usurata della sospensione può gettarla fuori allineamento e provocare una trazione in una direzione. Di solito si tradurrà in una velocità più grave, ma per alcuni tipi di guasti non è possibile provocare una trazione a bassa velocità che alleggerisce l'angolazione della ruota per raddrizzarla alla velocità. In alcuni casi, guasti dello sterzo e tiranti piegati o rotti - o le boccole al loro interno - potrebbero causare questo tipo di comportamento. Altrimenti, potresti guardare un braccio di controllo rotto o rotto, boccole usurate o tagliuzzate del braccio di controllo, un supporto di puntone dorato rotto o allentato; effettivamente, qualsiasi cosa nella sospensione si muove. È anche possibile un guasto nel circuito di servosterzo idraulico delle cremagliere dello sterzo, ma non altrettanto probabile.
Frizione
Una ruota che incontra resistenza trascinerà un lato del veicolo all'ancora trascinandosi a terra, facendolo tirare su quel lato. I cilindri degli schiavi dei freni bloccati e i cursori della pinza del freno sono noti per questo, la pinza del freno sulla ruota di una macchina. Ci sono due sintomi classici qui. Il primo è un disco o tamburo del freno su un lato che fa molto caldo dopo aver guidato per alcuni minuti in una linea perfettamente dritta. Il secondo è che il veicolo si raddrizza o la forza diminuisce drasticamente quando si preme il freno. Non è possibile che un freno di freno difettoso causi questo tipo di resistenza del freno, ma è molto meno probabile di un pistone della pinza difettoso o di un cursore bloccato.
Altre cause
Un cuscinetto della ruota molto cattivo può causare una trazione su un lato, non solo a causa della resistenza della ruota, ma perché può gettare la ruota fuori allineamento. Tuttavia, sentirai sicuramente il borbottio e la macinatura del cuscinetto e noterai che il volante vibra o brilla, molto prima che il cuscinetto causi una trazione. Alcuni veicoli saranno sviluppati dopo l'installazione di molle di abbassamento delle prestazioni aftermarket; A volte questo ha un impatto negativo sull'ambiente, ma non ha un impatto positivo su di esso. I guasti ai pneumatici sono sempre una possibilità, ma dovrebbero diventare chiari quando si ruotano i pneumatici. Se il maglione si allontana o quando si ruotano le gomme, è bene averlo rimosso. Ma prima di ogni altra cosa, controlla la pressione dei tuoi pneumatici su quella ruota; una bassa pressione dei pneumatici provoca un'eccessiva resistenza della ruota e una trazione in quella direzione.
