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I generatori alternati automobilistici forniscono energia elettrica al sistema di accensione primario e ai sistemi accessori secondari attraverso una batteria con messa a terra negativa. L'alternatore è un miglioramento della precedente generazione di sistemi ed è progettato per essere in grado di eseguire un carico completo. Diversi componenti di un alternatore possono essere utilizzati e sono spesso richiesti per fornire servizi. Il meccanico medio del cortile può sostituire e sostituire in circa 1 ora.
Testare l'output
Quando un alternatore si consuma, lo fa per gradi. Un alternatore produce energia ruotando tre piastre attraverso un avvolgimento di fili di rame. Queste piastre possono guastarsi alla volta e ridurre, ma non fermare, la potenza erogata. Man mano che i guasti si esauriscono, la potenza scende a livelli che alla fine causeranno la morte della batteria e il guasto del sistema di accensione. È possibile testare l'uscita con un test di tensione, ma è possibile indicare che queste piastre o altri componenti si stanno consumando. La maggior parte dei negozi di ricambi automobilistici testerà alternatori e batterie gratuitamente, in quanto potranno quindi vendere parti al proprietario. Se la tensione scende sotto i 12 volt, allora l'amperaggio scende sotto gli 11 amp quando è sotto carico, quindi l'alternatore potrebbe non funzionare.
Controlla la batteria
Molte volte, l'alternatore sarà "stressato" da una batteria scarica o morente. Il ciclo di lavoro dell'alternatore medio sarà un carico mentre l'auto non è in funzione e l'alternatore è in pausa. La ricarica alla massima capacità per giorni o addirittura settimane può consumare rapidamente un alternatore; l'unità tenta di ricaricare una batteria che agisce come un enorme carico di energia, utilizzando la durata della vita degli alternatori in un breve lasso di tempo. La batteria avrà 12 volt a riposo e durante la carica potrebbe superare i 14 volt. Questo potrebbe essere ridotto a 12 volt in normali condizioni d'uso (tranne all'avvio del veicolo).
Ascolto di suoni
All'interno dell'alternatore è presente un rotore che gira su una serie di cuscinetti a sfera. Man mano che questi cuscinetti si consumano, possono "catturare" mentre sviluppano punti piatti. Ciò provoca una racchetta orribile e può diventare un rumore di macinazione prolungato. Il suono può essere così tanto da soffocare il suono del motore acceso o persino del sistema stereo dell'auto. L'unico rimedio per il proprietario tipico è sostituire l'alternatore. Le società di ricostruzione degli alternatori sostituiranno questi cuscinetti, ma non sono riparabili dall'utente.
Perdere terreno
Il supporto primario dell'alternatore ha lo scopo di poter funzionare con un cavo di grandi dimensioni. Questo cavo è tenuto sul supporto con un bullone ed è noto che si allenta o si disconnette. Quando l'alternatore perde la sua terra, può danneggiarsi e può causare danni al regolatore di tensione al suo interno. La maggior parte degli alternatori prodotti dagli anni '80 ha regolatori di tensione interni, che possono variare nel design. Se i componenti elettronici sono di bassa qualità, il regolatore di tensione può sovraccaricare la batteria o addirittura distruggere il sistema elettrico in caso di picchi di corrente estremi. Stringere il filo di terra o la cinghia intrecciata sul supporto dell'alternatore e controllarlo spesso.
Slittamento della cintura
Una cinghia di trasmissione usurata o danneggiata può scivolare sugli alternatori delle ruote della puleggia, provocando una riduzione della tensione dell'unità. Questo è spesso accompagnato da un forte suono stridente, ma può essere debole e appena percettibile. Una cinghia scorrevole può rendere l'alternatore sotto il sistema, che alla fine ucciderà la batteria e danneggerà l'alternatore.
