Contenuto

• batteria
• Dimensioni e uscita dell'alternatore
• Regolatore esterno
• Regolatore interno
• Alternatori controllati da computer e compensati in base alla temperatura

L'alternatore in un'automobile funziona come una centrale elettrica autogenerante che produce elettricità. Converte corrente alternata (CA) in corrente continua (CC). Deve fornire energia elettrica sufficiente alla batteria per la ricarica, con una tensione sufficiente per far funzionare gli accessori e i componenti del veicolo. Gli alternatori originali di fabbrica provengono dalla fabbrica per soddisfare le esigenze dei componenti elettrici, inclusi livello di carica e intensità. Alcuni problemi possono derivare da un alternatore che scarica o sovraccarica il sistema elettrico.

batteria

Gli alternatori che si sovraccaricano in genere producono un eccesso di tensione sulla batteria, facendo gonfiare la custodia della batteria, diventare molto calda e perdere il suo elettrolito per ebollizione. L'avviamento non corretto del veicolo può essere rimosso dalla batteria o cortocircuitato. Questa ondata interrompe il cablaggio dell'alternatore, causando una condizione di sovraccarico. Inoltre, una batteria di sostituzione errata può causare una condizione di sovraccarico. Ciò accade nei veicoli più recenti con segnali dall'unità di controllo elettronica.

Dimensioni e uscita dell'alternatore

La maggior parte degli alternatori sostitutivi ha specifiche di progettazione e di uscita di tensione per un veicolo specifico e i suoi requisiti. Alcuni alternatori sostitutivi e rifabbricati hanno valori e design di output molto più alti. Quando in un veicolo è stato installato l'alternatore sbagliato o se la puleggia ha dimensioni inferiori (causando un alternatore di rotazione extra), l'alimentazione di carica sarà superiore alla richiesta e causerà uno stato di sovraccarico. Alternatori ad alte prestazioni o da corsa devono essere installati su veicoli passeggeri di serie.

Regolatore esterno

Il regolatore esterno, solitamente montato sul motore o sul firewall, fornisce corrente alla bobina di campo del rotore interno all'interno dell'alternatore. Regola la quantità di elettricità che l'alternatore deve eseguire a velocità diverse. Il regolatore esterno di solito ha tre interruttori di contatti elettromagnetici all'interno del suo alloggiamento che si aprono e si chiudono. Un interruttore di contatto bloccato che si rifiuta di disinnestarsi causerà un problema di sovraccarico.

Regolatore interno

Il regolatore interno, o regolatore "regolato internamente", è stato utilizzato in sostituzione di regolatori più vecchi, montati esternamente. Il regolatore interno monta la custodia integrata (consolidata), con un design più piccolo e compatto. Se uno degli interruttori di contatto si è bloccato, può produrre una frequenza di sovraccarico, in genere 15 volt o più. Il primo tipo di regolatore montato sul parafango e uno più recente che ha il regolatore al suo interno mostrerà gli stessi tipi di sintomi di sovraccarico.

Alternatori controllati da computer e compensati in base alla temperatura

Gli alternatori più recenti hanno un dispositivo di regolazione controllato da computer. Tale design utilizza un sensore per computer "compensato in temperatura". Il sensore determina la quantità di tensione che un alternatore emette in base alla temperatura. Le batterie calde richiedono meno tensione, le batterie fredde richiedono più tensione. Un sensore difettoso può segnalare e causare una condizione di sovraccarico.