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Con l'avvicinarsi dell'inverno, la gelificazione diesel può diventare un problema serio nei climi più freddi. La temperatura dell'aria ambiente e la composizione chimica del combustibile sono determinate se un motore a combustione si avvia o si arresta.
Cera di paraffina
La capacità di non congelare i climi freddi è un problema per il diesel perché è composto da una catena di idrocarburi diritta e ramificata. Questi tipi di idrocarburi - chiamati anche cere di paraffina - diventano solidi alle basse temperature della terra. La quantità di paraffina contiene il gasolio utilizzato nella produzione di gasolio e il processo utilizzato per produrlo.
Punto nuvola
Quando il gasolio si raffredda, scende a una temperatura in cui non è in grado di dissolvere i componenti cerosi che precipitano fuori dal carburante. La temperatura alla quale la cera inizia appena a precipitare e diventa torbida è il punto di nuvola.
Per punto
Dove la temperatura del diesel scende dal punto di nuvola, si forma così tanta cera che non può più fluire. A questa temperatura, il diesel ha raggiunto il suo punto di gel oro.
Modifica del punto For
Gli additivi possono una nuvola di punti d'oro puntata sul carburante diesel e migliorare le sue proprietà di flusso freddo. Questi sono i polimeri che diminuiscono l'effetto dei cristalli di cera sul flusso di carburante modificandone le dimensioni e la forma.
Gelificazione del biodiesel
Anche il carburante biodiesel che deve essere miscelato con il gasolio in molti stati aumenta la gelificazione. Gel di biodiesel a temperature più elevate rispetto al diesel convenzionale.
