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La Ford introdusse la trasmissione automatica C4 nel 1964 e la interruppe nel 1982. Una versione modificata della C4, la trasmissione automatica C5, fu introdotta nel 1982. La C5 fu eliminata gradualmente nel 1986.
Frizione Lock-Up
Sia la C4 che la C5 erano trasmissioni a tre velocità di medio servizio. La principale modifica C5 è stata una frizione di blocco per migliorare il chilometraggio del gas in autostrada.
Cambiamenti dell'alloggiamento e dello stick
Il C4 era realizzato in ghisa, mentre il C5 era in alluminio. Il C4 era una trasmissione di riempimento del caso con l'astina di livello nel caso; il C5 funziona con l'astina di livello nella padella.
C4 marche e modelli
La trasmissione C4 fu usata nei Bronco 73-77, 74-82 Cortina, 65-83 camion della Serie F, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego e 78-81 Mercury Zephyr.
C5 marche e modelli
La trasmissione C5 fu usata nell'Aerostar 86, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis e 83 Mercury Zephyr.
