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L'LT1 e l'L99 provengono entrambi dalla linea LT General Motors (GM) di motori V-8 a piccolo blocco. L'LT1 fu introdotto per la prima volta nel 1992. General Motors voleva una produzione simile al motore LT ad alte prestazioni degli anni '70. La linea LT fu introdotta per la prima volta nell'ammiraglia Corvette GM.
LT1
L'LT1 è un motore da 5,7 litri (350 pollici cubici) e ha un design pushrod a due valvole. L'LT1 ha un sistema di raffreddamento a flusso inverso che consente di raffreddare prima il cilindro. Ciò si traduce in una bassa temperatura e un alto rapporto di compressione. Il motore ha un blocco in ghisa e teste in alluminio o in ghisa, a seconda della vettura in cui si trova. Le Corvette LT1 hanno tappi manuali a quattro bulloni e le altre vetture che utilizzavano l'LT1 avevano tappi principali a due bulloni. Il motore produce circa 300 cavalli.
L99
La L99 è un motore da 4,3 litri (263 pollici cubici). La corsa è stata ridotta da 5,7 litri di 3 pollici. Il motore fu introdotto per la prima volta nel 1994 e disponibile nella Chevy Caprice. È quasi uguale all'LT1 ad eccezione del foro di 3.736 pollici e della corsa. Come l'LT1, anche l'L99 è dotato di un sistema di iniezione sequenziale di carburante, raffreddamento a flusso inverso e pickup di accensione ottica. L'uscita sull'L99 è di 200 o 245 cavalli. Ha un consumo di carburante migliore ma meno potenza.
Somiglianze e differenze
I motori sono praticamente identici ad eccezione di boro e corsa. L'L99 utilizza anche pistoni del Vortec 5000. Tuttavia, i due motori sono identici. La L99 è stata introdotta come opzione per le auto che richiedono un migliore risparmio di carburante.
auto
Le vetture che usavano la LT1 erano la Corvette C4, la Chevrolet Camaro, la Pontiac Firebird, la Buick Roadmaster, la Chevrolet Caprice, la Chevrolet Impala e la Cadillac Fleetwood. L'unico utilizzato per la L99 era la Chevrolet Caprice.
