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Molte persone, compresi i professionisti, si abituano a tutti gli acronimi utilizzati nella meccanica automobilistica. Un modulo di controllo PCM o powertrain è diverso da un modulo di controllo ECM o motore o elettronico, anche se la maggior parte delle persone ritiene che i due siano gli stessi. La maggior parte dei PCM, che controlla tutte le funzioni del motore, in cui l'ECM controllava solo alcune parti del motore.
ECM
Alcuni dei modelli più vecchi, l'ECM e il TCM. L'ECM controllava la funzione del motore, ma la trasmissione è controllata da un diverso sistema informatico chiamato modulo di controllo della trasmissione o TCM. L'ECM è stato utilizzato anche con l'uso di un meccanismo di trasmissione.
PCM
Il PCM è il computer principale nell'automobile che controlla tutte le funzioni del veicolo. Tutto, dai veicoli al flusso di carburante, è sotto il controllo del PCM. Insieme alle funzioni del motore, il PCM controlla le funzioni del cambio automatico, come il cambio automatico quando il veicolo viene accelerato o spostato verso il basso quando il veicolo rallenta. Il PCM non ha molto controllo su una trasmissione manuale.
riparazione
La maggior parte delle automobili moderne, veicoli costruiti dopo il 1996, contengono sistemi informatici come il PCM, ed è un componente del motore molto affidabile. Quando il PCM fallisce, può facilmente superare $ 1.000 per la sostituzione, a seconda del tipo di automobile. Gli ECM non costano così tanto perché sono meno costosi e la loro funzione è limitata. Se nell'automobile è presente un problema, probabilmente non è il PCM o l'ECM. È possibile utilizzare una batteria difettosa, un filtro del carburante, un iniettore difettoso o una bobina di accensione bruciata al posto di danni al PCM o all'ECM. Una volta danneggiato il PCM o l'ECM, è necessario sostituirlo.
Segni di fallimento
L'automobile funzionerà diversamente in caso di guasto dell'ECM o del PCM. Alcuni dei primi sistemi di guasto sono quelli del motore, dello starter o dello stallo, poiché il PCM non regola la miscela di carburante che entra negli iniettori di carburante. Poiché l'accensione è scintillante e l'albero motore è controllato dal PCM, la macchina non si avvia se il computer non funziona per controllare queste funzioni. Quasi tutte le spie sul quadro strumenti inizieranno a spegnersi e accendersi in modo casuale. I computer monitorano i sistemi, come gli avvisi ABS e Check Engine, avvisano l'operatore. Quando il PCM o l'ECM si guastano, il sistema non sta ottenendo le informazioni corrette e ciò provoca l'accensione e lo spegnimento di tutte le spie.
