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Il prodotto di seconda generazione con marchio NISMO è il primo prodotto degli Stati Uniti, mentre NISMO è noto, è noto per essere il miglior venditore.
NISMO, che è un'abbreviazione libera di Nissan Motorsport International Limited, è la divisione di prestazioni e corse interne di Nissans. Da quando è stata fondata nel 1984, NISMO ha gareggiato con successo in una varietà di sport motoristici, tra cui Super GT e gare di endurance, e ha prodotto una vasta gamma di parti di prestazioni e accessori per veicoli Nissan. Prima della frontiera NISMO, tuttavia, gli sforzi della divisione erano ampiamente limitati al mercato giapponese.
Ufficialmente a livello di allestimento, il pacchetto NISMO ha trasformato la Frontier da un normale pick-up compatto a un veicolo con un vero potenziale fuoristrada.
Dimensioni esterne ed interne
Frontier era disponibile in due dimensioni: King Cab (cabina estesa) e cabina per equipaggio. La versione King Cab presentava porte posteriori compatte con cerniere posteriori. Il camion della cabina dell'equipaggio aveva un sedile posteriore più grande e porte posteriori a grandezza naturale con cerniere anteriori. Il livello di allestimento NIMSO può essere ottenuto con entrambi i tipi di cabina. A differenza della maggior parte degli altri pickup, non esisteva una versione con cabina normale della Frontier. Il camion King Cab misurava 205,5 pollici di lunghezza, 72,8 pollici di larghezza e 69,7 pollici di altezza, con un passo di 125,9 pollici. Il suo letto da carico era lungo 6,1 piedi. La cabina dell'equipaggio Frontier avrebbe potuto avere un letto lungo 6,1 piedi. Il letto corto era la stessa versione e aveva lo stesso passo da 125,9 pollici. Con un'altezza di 70,1 pollici, tuttavia, era leggermente più alto. Il modello di cabina di pilotaggio a letto lungo era lungo 219,4 pollici, con la stessa larghezza e altezza della sua controparte più corta. Il suo passo era di 139,9 pollici. Il modello King Cab è il migliore tra i migliori al mondo, con 58,7 pollici di spazio per le gambe e 55,7 pollici di spazio per le gambe. I passeggeri sul sedile posteriore hanno 38,3 pollici di spazio per la testa, 54,9 pollici di spazio per le spalle, 55,0 pollici di spazio per le anche e 25,4 pollici di spazio per le gambe. Il sedile anteriore Frontiers della cabina di pilotaggio offriva 40,0 pollici di spazio per la testa, 58,3 pollici di spazio per le spalle, 55,6 pollici di spazio per le anche e 42,4 pollici di spazio per le gambe. Il sedile posteriore offre 38,7 pollici di spazio per la testa, 58,3 pollici di spazio per le spalle, 58,1 pollici di spazio per le anche e 33,6 pollici di spazio per le gambe.
drivetrain
Frontier del 2008 era disponibile con due motori: un forno in linea da 2,5 litri e un V-6 da 4,0 litri. La versione NISMO è arrivata esclusivamente con il V-6. Il motore più piccolo produceva 152 CV a 5.200 giri / min e 171 piedi-libbre di coppia a 4.400 giri / min. Era disponibile con un cambio manuale a cinque marce o automatico a cinque marce. Il motore V-6 emise 261 cavalli a 5.600 giri / min e 281 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri / min. È stato collegato a uno stick-shift a sei velocità o un automatico a cinque velocità. Rispetto ai suoi concorrenti, Frontiers V-6 è stato un artista eccezionale. Ad esempio, ha fornito 19 cavalli in più rispetto alla Chevrolet Colorados V-6 e ben 25 in più rispetto all'offerta a sei cilindri della Toyota Tacomas. Frontiers con motore V-6, incluso il NISMO, si potevano avere con la trazione posteriore o a quattro ruote motrici. Autocarri con forno incorporato solo con trazione posteriore.
Il pacchetto NISMO
Il Frontier Nismo è stato ispirato dai camion da corsa fuoristrada, come quelli resi famosi dalla Baja 1000 e dal Dakar Rally. Sebbene non fosse più veloce di altri V-6 Frontiers, il suo telaio rinforzato e le sospensioni lo rendevano molto più capace su terreni accidentati. Il pacchetto NISMO includeva pantaloncini performanti Bilstein appositamente studiati dal team NISMO, piastre paramotore e pneumatici fuoristrada P2F / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A montati su speciali cerchi in lega di alluminio da 16 pollici. I modelli a trazione integrale hanno differenziali a slittamento anteriore e posteriore, mentre i camion a trazione posteriore hanno anche uno slittamento limitato. Tutti i modelli NISMO includevano un differenziale posteriore con bloccaggio elettronico. Queste aggiunte hanno aumentato notevolmente la capacità dei camion di mantenere la trazione su superfici instabili come ghiaia, sabbia e neve. Migliorando ulteriormente le sue capacità fuoristrada, NISMO Frontier potrebbe essere posseduto con un pacchetto di trazione opzionale. Questo ha aggiunto il controllo di stabilità, l'assistenza all'avviamento in salita e i sistemi di discesa in salita. Come tutti i modelli Frontier, la camma standard NISMO con ABS a quattro ruote.
Risparmio di carburante e prezzi
I rating di Frontiers Fuel Economy erano in linea con gli altri pickup compatti dell'epoca. Questo era più di un camion a grandezza naturale, ma non così tanto. Il modello di forno in linea equipaggiato manualmente era classificato EPA a 19 mpg in città e 23 mpg in autostrada. Con l'automatico, quei numeri sono scesi a 17-22. La V-6 Frontier a due ruote motrici era classificata come 15-20 con quella automatica e 16-20 con trasmissione manuale. La versione a quattro ruote motrici ha ricevuto una valutazione 14-19 con quella automatica e una 15-19 con il manuale. Quando era nuovo, Frontier aveva un prezzo di partenza di $ 16.530. Il modello NISMO aveva un prezzo base di $ 23.780. A partire dal 2014, il Blue Book di Kelley riporta che valgono tutti $ 9.150 e $ 16.435, a seconda delle opzioni e della configurazione. Il modello NISMO, in particolare, è valutato tra $ 13.900 e $ 15.520.
