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I collettori di scarico sono soggetti a calore intenso. Nel tempo, il riscaldamento e il raffreddamento costanti del metallo provocano la distorsione del collettore e deformano le perdite della guarnizione. Alla fine, se il collettore è carente di contenuto di metallo, il collettore si incrina. I collettori incrinati vengono facilmente rilevati perché la crepa si espande mentre il motore si riscalda e il rumore di scarico diventa più forte.
Passaggio 1
Sostituire le guarnizioni o le guarnizioni difettose. Utilizzare una chiave a tubo e un set di chiavi per rimuovere il collettore. La guarnizione "ciambella" sigilla la connessione del tubo di scarico al collettore. Questa guarnizione è soggetta a molti movimenti e contiene carbonio per fungere da lubrificante. Nel tempo, si indossa e deve essere sostituito.
Passaggio 2
Ispezionare la flangia in cui i collettori si avvitano al motore. Se c'era una guarnizione quando il collettore è stato rimosso, questo è normale. La fabbrica dipende dalla superficie piana accoppiata tra loro. Se si è verificata una perdita, fare in modo che un'officina professionale riveli la superficie del collettore. Utilizzare una guarnizione aftermarket insieme al resurfacing. Anche se il collettore è in buone condizioni, la superficie potrebbe essere danneggiata. La nuova guarnizione risolverà questo problema.
Rimuovere i collettori incrinati e farli riparare o sostituirli con una nuova parte. I collettori costosi con piccole crepe sono spesso saldati per riempire le rotture. Questo processo richiede il preriscaldamento del collettore in un forno, quindi la saldatura con attrezzature specializzate. Sebbene non sia economico, è l'opzione meno costosa per i veicoli di fascia alta. Reinstallare il collettore dopo aver completato le riparazioni.
Articoli di cui avrai bisogno
- Set di chiavi
- Set di prese da 3/8 di pollice.
