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Tutte le moderne auto a benzina hanno corpi farfallati. Un corpo farfallato controlla il flusso d'aria nel motore, un fattore cruciale per il controllo dei motori con rapporto aria / carburante. I corpi farfallati sono disponibili in diverse forme, dimensioni e configurazioni e possono svolgere diversi compiti al di fuori delle loro normali attività di misurazione dell'aria.
Scopo e posizione
Un corpo farfallato è essenzialmente una grande valvola dell'aria che si trova tra il collettore di aspirazione e il tubo di aspirazione dell'aria. In generale, un motore ha un corpo farfallato, che si fissa al plenum dei collettori di aspirazione (l'ampia cavità d'aria al centro).
Funzionamento della valvola a farfalla
I corpi farfallati di solito usano valvole a farfalla. Queste valvole sono costituite da un involucro con un grande foro al centro, che è riempito con una piastra piatta chiamata farfalla o piastra dell'acceleratore. L'albero dell'acceleratore è un'asta che passa attraverso l'alloggiamento ed è collegata al cavo dell'acceleratore all'esterno e alla piastra dell'acceleratore all'interno. Quando l'albero dell'acceleratore gira, ruota la piastra dell'acceleratore, permettendo all'aria di aggirarlo e penetrare nel motore.
Altri tipi
Le valvole a barilotto e le valvole a saracinesca sono altre due configurazioni che a volte si trovano sui corpi farfallati, di solito nelle applicazioni da corsa. Una valvola a cilindro è un cilindro con un grande canale perforato attraverso il suo diametro. Questo tipo di valvola si trova all'interno di un foro cilindrico; ruotando la canna nel suo foro Le valvole a saracinesca (che sono composte da una singola piastra dell'acceleratore che scorre verso l'esterno della scatola del corpo farfallato) sono ancora meno comuni nelle applicazioni automobilistiche, ma sono abbastanza comuni nelle motociclette.
confronto
Le valvole a botte e le valvole a scorrimento consentono un flusso d'aria maggiore rispetto alle valvole a farfalla, ma non controllano anche l'aria. Anche quando completamente aperto, un albero a farfalla valvola a farfalla e un certo blocco dell'aria che passa attraverso. Inoltre, la piastra dell'acceleratore delle valvole a farfalla provoca turbolenza nel flusso d'aria, il che può essere negativo quando sono montati molto vicino alla testata o all'iniettore di carburante. La turbolenza che esce dalla piastra dell'acceleratore si muove dietro di essa come un mini tornado, lasciando un punto morto di aria stagnante proprio dietro la piastra dell'acceleratore. Se questo punto morto coincide con il noleggio dell'iniettore di carburante, la sua nebbia di carburante non si mescolerà con il flusso d'aria, causando una bruciatura del carburante nella camera di combustione e prestazioni scadenti. Tuttavia, questa turbolenza aiuta anche a rendere le valvole a farfalla più accurate rispetto agli altri tipi di valvole. È per questo motivo che le valvole a barilotto e a scorrimento sono utilizzate quasi esclusivamente su motori potenti e ad alto regime; Questi driver di solito sono completamente liberi dall'acceleratore, quindi la natura on / off di questi tipi di valvole non influisce negativamente sulle prestazioni.
Altre funzioni
Un corpo farfallato contiene anche un canale d'aria secondario noto come circuito di controllo dell'aria (IAC). L'IAC contiene una valvola che consente al computer di misurare accuratamente l'aria, che può essere importante in condizioni estremamente calde o fredde. Inoltre, il corpo farfallato può contenere un acceleratore. Tali servi funzionano di concerto con il sistema di controllo della trazione (TC) dei computer. Se il computer rileva la ruota o lo slittamento di potenza, chiuderà la valvola a farfalla piatta per contrastare questo.
