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Il termine "Hemi" è stato registrato dalla Chrysler Corporation nel 1964; Tuttavia, il concetto e la stessa tecnologia sono utilizzati da altre società con nomi diversi. Il sistema Multi-Displacement (MDS) è anche una tecnologia sviluppata da Chrysler che comporta una cilindrata variabile del motore. È simile alle tecnologie Active Cylinder Control, Active Fuel Management e Variable Cylinder Management sviluppate rispettivamente da Mercedes-Benz, GM e Honda.
Il motore Chrysler Hemi
Il motore Hemi era un motore a combustione interna progettato da Chrysler che utilizzava una camera di combustione emisferica. Questo prodotto è stato migliorato nel campo del flusso d'aria e delle valvole più grandi. Questo potente motore utilizzato nell'aeromobile XP-47 dove generava una potenza massima da 2.500 a 3.500 cavalli. Fu anche usato in carri armati sperimentali. È diventato popolare quando ha vinto i primi tre posti nella gara automobilistica Daytona 500 del 1964. Il moderno Hemi differisce notevolmente dall'originale Hemi, rimanendo solo la disposizione perpendicolare della valvola. Hanno sostituito la linea di motori Chrysler nei primi anni 2000. Il moderno Hemi è stato rilasciato con spostamenti da 5,7 L, 6,1 L e 6,4 L, tutti dotati di MDS. L'ultima versione da 6,4 litri aveva una potenza massima di 525 cavalli.
Sistema multi-spostamento
La tecnologia MDS ha consentito la disattivazione di alcuni cilindri quando non sono necessari. A bassa potenza, l'MDS ha attivato solo quattro cilindri. Quando era necessaria più energia, veniva attivata la modalità V-8. Secondo Chrysler, ciò si traduce in un risparmio di carburante con un'efficienza fino al 20% in più. Questo sistema ha anche comportato costi inferiori per il motore. L'MDS è stato abilitato tramite il sistema di controllo elettronico dell'acceleratore. Questo prodotto viene trasferito senza problemi da otto a quattro cilindri in circa 0,040 secondi.
Motori Hemi dotati di MDS
Il motore Hemi V-8 da 5,7 litri con veicoli Dodge, Chrysler e Jeep. Nel 2005, è stato disponibile in Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum e Jeep Grand Cherokee. Nel 2006 è stato equipaggiato con Dodge Durango, Dodge Ram 1500 e Jeep Commander. Sarà disponibile per Chrysler Aspen nel 2007 e Dodge Challenger nel 2009. A partire da dicembre 2010, il sito Web Car and Driver afferma che il motore Hemi V-8 da 6,4 litri con MDS sarà disponibile nel Dodge Challenger SRT8 2011, altro gli altri imminenti modelli SRT V-8. Tuttavia, l'MDS non sarà disponibile nelle auto con cambio manuale.
