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La trasmissione automatica a cinque velocità Toyota A650E ha abbinato i motori di una vasta gamma di auto di lusso Lexus dal 1998 al 2005. La cinque velocità è stata in qualche modo oscurata dalla più popolare sei marce le loro auto con la A650E e non un manuale a cinque velocità. Tuttavia, l'A650 offre un cambio regolare e un'elevata efficienza del carburante.
sfondo
L'A650E era una trasmissione a controllo elettronico a cinque velocità che era praticamente identica alla sua trasmissione automatica, ma utilizzava un'unità di controllo elettronica, sensori elettronici e parti elettroniche per cambiare marcia. I sensori hanno monitorato la velocità Lexus, l'apertura dell'acceleratore e la selezione delle marce. I sensori rilevano quindi le informazioni sull'unità di controllo elettronica, che a sua volta gestisce la frizione, i punti di cambio e il blocco del convertitore di coppia. Il conducente potrebbe effettivamente impostare il modello di cambio su "Normale" o "Potenza". Ciò consente all'unità di controllo elettronica di selezionare correttamente un punto di spostamento. Ad esempio, quando la trasmissione era fino al 50 percento, la velocità era di 37 mph in modalità "Normale" e 47 mph in modalità "Potenza".
applicazioni
La Lexus usava la A650E nelle berline sportive di lusso di medie dimensioni e di medie dimensioni e Lexus GS 300 dal 1998 al 2005, GS 400 dal 1998 al 2000 e GS 430 dal 2001 al 2005. Era disponibile anche nella versione entry-level 2001-2005 IS 300 e nella fascia alta, full size 1998-2002 LS 400 e 2001-2003 LS 430. La SC 200 del 1998-2005 e la coupé di lusso personale 2001-2005 SC 430 ha anche ricevuto l'A650E automatico a cinque velocità.
Motori Lexus IS, LS e SC
L'A650E si trovava più comunemente nei modelli Lexus IS 300. La trasmissione combaciava con un motore a sei cilindri in linea da 3 litri da 215 cavalli, che esercitava una coppia di 220 kg. L'IS 300s era eccellente con l'automatico, raggiungendo da zero a 60 mph in meno di sette secondi. Tuttavia, i potenziali acquirenti hanno notato che mentre la A650E era sottile, la IS 300 mancava di una trasmissione manuale. Fu solo nel 2002 che la Lexus offrì la scelta di un manuale a cinque velocità o di un manuale a cinque velocità; tuttavia, il carro IS 300 SportCross ha ricevuto solo la A650E. L'A650 ha anche dimostrato di essere più stressante in termini di potenza nell'LS 430, che era equipaggiato con 290 cavalli, 4,3 litri V-8 e SC 400, che era dotato di un potenza, V-8 da 4 litri.
Rapporti di trasmissione
L'A650E presentava un primo rapporto di trasmissione, un rapporto di trasmissione da 2.180 a 1 secondo, un rapporto di trasmissione da 1.424 a 1, un rapporto di trasmissione diretto da 1.00 a 1 e un rapporto di 0,753 rapporto di trasmissione da 1 a 1. Il rapporto di retromarcia era di 3.266 a 1.
eredità
La Toyota A45DE a quattro velocità automatica derivata dal cambio automatico A650E installato GS 300 e LS 400. Nei modelli IS 200, presentava un'unità di controllo elettronica riprogettata per massimizzare l'efficienza del carburante e migliorare il cambio più fluido. L'IS 200 utilizzava la tecnologia ECT-iE - o unità di controllo elettronica - per determinare la modalità di cambio in base alle condizioni di guida. Ha anche usato il blocco del convertitore di coppia se la Lexus era in crociera e non a motore. L'A45DE, come l'A650E.
