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I motori automobilistici producono quantità inarrestabili di calore inutile. Un modo semplice ma meccanicamente invasivo per rimuovere gran parte del calore è attraverso l'iniezione di acqua / metanolo. Insieme a un mercato post-vendita, queste tecnologie possono migliorare l'efficienza, la potenza e la longevità dei motori a benzina.
Nozioni di base sull'iniezione di acqua / met
Conosciuto anche come ADI, iniezione d'oro anti-detonazione, sistema, questo tipo di sistema di raffreddamento viene spesso utilizzato con motori a induzione forzata, o quelli che impiegano l'uso di tali sovralimentatori ad aria, motori o turbocompressori a gas di scarico. Tali motori sono spesso utilizzati nei sistemi di raffreddamento aria-aria e sono noti per essere altamente efficienti. I sistemi ADI iniettano una nebbia atomizzata nella carica di aspirazione prima del cilindro. Mentre il mix di acqua, metanolo, aria e benzina entra nel pistone, il calore creato da Il metanolo brucia come la benzina, ma a pressioni più elevate aumenta l'ottano efficace della benzina.
Cosa aspettarsi
Se usati da soli, i sistemi ADI hanno effetti trascurabili oltre al raffreddamento del motore. In realtà, il vero vantaggio di un sistema ADI è il potenziale, specialmente nei motori a induzione forzata. Con un ottano efficace più elevato e una carica dell'aria più fredda, il sistema consente un aumento dei tempi di accensione del compressore, aumentando così notevolmente la potenza del motore. Le temperature di esercizio più favorevoli consentono al motore di funzionare al di sotto della sua soglia, aumentando così la longevità del motore. È improbabile che i veicoli che utilizzano sistemi ADI vedano un migliore risparmio di carburante. Il motore brucerà più freddo, il che potrebbe lasciare un po 'di carburante incombusto nello scarico. Ciò può creare un fumo scuro dallo scarico, a seconda dell'applicazione del sistema.
Come acquistare e utilizzare
I sistemi ADI sono ampiamente disponibili per la vendita al dettaglio e sono relativamente economici rispetto agli aggiornamenti più intensivi di motore e trasmissione. Dopo l'acquisto, è necessario scegliere quale rapporto tra acqua e metanolo è più probabile nelle condizioni di assunzione. Rapporti più elevati sono più conservativi e quote più basse per una gestione più aggressiva. Si consiglia di far sintonizzare il proprio veicolo in modo professionale sul nuovo mix di carburanti, soprattutto con carichi più elevati. L'iniezione di acqua in situazioni di guida prudente ha maggiori probabilità di affogare il motore che di migliorarne le prestazioni. Naturalmente, l'acqua e il metanolo non compaiono spontaneamente, quindi devono essere conservati in serbatoi, che sono spesso installati nel bagagliaio o nel portellone posteriore (supponendo che l'auto abbia un motore anteriore).
