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Il compito delle guarnizioni della testata è quello di fornire al motore una tenuta ermetica e impedire la miscelazione dei fluidi nel blocco motore. Inoltre impedisce la combustione delle camere di combustione, la parte del motore in cui viene esploso il carburante. Chiunque abbia avuto una guarnizione della testa rotta o "soffiata" sa che può causare seri problemi. I residui di olio possono accumularsi nelle camere di combustione, causandone il cedimento e infiltrarsi nel sistema di raffreddamento provoca il surriscaldamento del veicolo, causando ancora più danni. Non riparare una guarnizione rotta può portare a riparazioni molto costose.
Olio scolorito
L'olio schiumoso in oro bianco è un segno di una guarnizione della testa rotta. Lo si può vedere sull'astina di livello del motore. L'olio dall'aspetto lattiginoso è causato dalla rottura della guarnizione accanto al sistema di raffreddamento. Il liquido refrigerante perde nel sistema dell'olio e viene fatto circolare con l'olio. Il liquido di raffreddamento degrada la capacità degli oli di lubrificare il motore e provoca una rapida usura delle parti del motore. Tieni d'occhio il colore dell'olio.
Scarico spesso
Lo scarico spesso è un altro segno di una guarnizione della testa rotta. Lo scarico denso e affumicato è causato dalla rottura della guarnizione nel sistema dell'olio e dalla combustione nella camera di combustione. Quando ciò accade, la camera di combustione continua a funzionare (anche se solo per un po ') e l'olio viene bruciato insieme al motore a combustibile. L'olio brucia molto meno fumo e crea un fumo denso nello scarico. L'altro problema è che lascia dietro di sé l'olio che si accumula nella camera di combustione.
surriscaldamento
Il surriscaldamento può anche essere un segno di una guarnizione della testa rotta. Se perde nel sistema di raffreddamento, riduce la capacità dei refrigeranti di raffreddare correttamente il motore. L'olio trattiene il calore molto meglio del refrigerante e il radiatore non sarà in grado di raffreddarlo facilmente. Questo porta al surriscaldamento del motore.
