Contenuto
- pedale
- Cilindro maestro
- Servofreno
- Freni a tamburo
- Freni a disco
- Freno di emergenza
- Anti-Lock
- Valvola proporzionale
Un sistema frenante trasmette la forza dal piede del conducente ai freni dell'auto. I freni trasmettono quindi la forza alle ruote e alla strada, dove l'attrito rallenta e ferma il veicolo. I sistemi idraulici e dei freni di potenza utilizzano i principi dell'idraulica e dei fluidi idraulici. Inserimento del pedale del freno o sollevamento in un sistema di frenatura meccanica Gli estrattori dei cavi sono collegati ai gruppi delle ganasce del freno e iniziano il contatto con il tamburo o il disco del freno. Le parti principali dei sistemi di frenatura delle automobili comprendono il pedale, i freni a tamburo e a disco, un servofreno e un'asta di spinta, il cilindro principale, le valvole e le linee e i freni di emergenza e antibloccaggio.
pedale
Il conducente di un veicolo preme il pedale del freno sul veicolo. La pressione del pedale si sposta nel cilindro principale.
Cilindro maestro
Il cilindro principale si trova direttamente davanti al sedile del conducente sul firewall nel motore. Un cilindro principale composto da due cilindri principali separati. Ogni pompa freno gestisce una serie di ruote. Il cilindro principale controlla la pressione idraulica dei fluidi idraulici. Le tubazioni idrauliche collegano il cilindro principale ai cilindri del freno. Quando si preme il pedale, due pistoni interni si muovono e una valvola si apre nel cilindro principale. Il fluido idraulico deve passare attraverso la valvola, una camera e una serie di tubi e tubi per arrivare ai cilindri del freno.
Servofreno
Il servofreno è montato sul firewall dietro il cilindro principale in un sistema di frenatura di potenza. Il booster è un guscio diviso da un diaframma di gomma in due camere. Facendo un passo sul si chiude una valvola nel diaframma e si apre un'altra valvola, consentendo l'aria sulla camera sul lato del pedale. Utilizzando una corsa di aspirazione del motore per creare questo vuoto, il booster amplifica la pressione minima.
Freni a tamburo
I freni a tamburo si trovano sulle ruote posteriori. Quando si applicano i freni, il fluido in pressione si fa strada nel cilindro della ruota dei freni a tamburo. Ciò spinge le ganasce del freno a contatto con l'interno del tamburo del freno e rallenta il veicolo. Una barra di comando trasferisce il movimento da una scarpa all'altra.
Freni a disco
La maggior parte dei veicoli ha freni a disco sulle ruote anteriori, ma i veicoli più recenti possono avere freni a disco su tutte e quattro le ruote. Con i freni a disco, il fluido dal cilindro principale viene forzato a una pinza dove preme contro un pistone. Il pistone schiaccia due pastiglie dei freni su un rotore del disco attaccato alla ruota. Questo costringe la ruota a rallentare e fermarsi.
Freno di emergenza
Il freno di emergenza o di stazionamento è un sistema meccanico completo che controlla i freni posteriori. I cavi d'acciaio collegano il freno di stazionamento a una leva oa un pedale e bypassano il sistema idraulico.
Anti-Lock
Se le ruote si bloccano a causa di una frenata di panico, il controllo dello sterzo viene perso. I freni antibloccaggio rilevano le ruote bloccate e pompano rapidamente i freni. Un computer con una serie di sensori monitora la velocità delle ruote e, se necessario, segnala che i freni sono pulsati.
Valvola proporzionale
I veicoli con freni a disco nella parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore hanno una valvola proporzionale. Durante un freno duro, la valvola riduce parte della pressione che passa ai freni posteriori in modo che tutti e quattro i freni funzionino in modo uniforme.
