![IL PEGGIOR CAMBIO DI SEMPRE - FORD POWERSHIFT](https://i.ytimg.com/vi/83BsmdjjQSA/hqdefault.jpg)
Contenuto
definizione
Una trasmissione powershift è un nuovo tipo di trasmissione manuale sviluppato da Volvo per consentire un cambio powershift più sicuro. Il Powershifting è un processo attraverso il quale un guidatore può essere depresso mentre si innesta il pedale della frizione e le marce. C'è un aspetto negativo significativo in questo processo. Provoca un'eccessiva usura sia del gruppo frizione che della trasmissione. La trasmissione powershift è stata progettata appositamente per consentire il cambio di marcia senza danneggiare il veicolo.
struttura
La trasmissione powershift assomiglia molto a una normale trasmissione dall'esterno. Collega il motore all'albero motore, che si collega all'assale motore dei veicoli. All'interno è presente un albero a camme che, a seconda della posizione del cambio impostato tra il passeggero e il conducente, presenta una diversa serie di marce per consentire rapporti di trasmissione diversi. Sono questi rapporti che si traducono nella velocità costante del motore. A differenza di una trasmissione manuale tradizionale, la trasmissione powershift ha due alberi a camme e due gruppi di ingranaggi separati. Un albero a camme è accoppiato all'interno dell'altro, controllando le marce dispari, mentre l'altro controlla le stesse impostazioni degli ingranaggi numerati.
funzione
La trasmissione powershift inizia con una prima serie di ingranaggi che ruota contro l'albero a camme. A differenza delle trasmissioni tradizionali, l'altro albero a camme è già impostato e si libra sopra gli ingranaggi che verrebbero utilizzati quando il veicolo cambia marcia. Questo acceleratore non deve essere rilasciato quando si cambia marcia per evitare cambi di marcia e danni reciproci.Quando il pedale della frizione viene premuto e la leva del cambio viene modificata per cambiare marcia, l'impostazione della marcia successiva è già in atto e in attesa. Tutto l'upshifting è il primo passo nel processo. Pertanto, quando si rilascia il pedale della frizione, il secondo albero a camme si innesta nel secondo gruppo di ingranaggi, questa volta con l'albero a camme originale in attesa dell'impostazione della terza marcia. Il processo continua fino a quando il veicolo raggiunge la marcia più alta.