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La Honda VTX 1300 del 2009 era un incrociatore grande e potente.Presenta un motore bicilindrico a V da 1.312 cc e silenziatori tipo proiettile due in due per una nota di scarico bassa e rumorosa, caratteristica delle iconiche motociclette in stile americano. La sua posizione lunga e bassa, i parafanghi con il galleggiante e il generoso rivestimento cromato gli conferiscono un aspetto distintivo. Il VTX 1300 era disponibile in tre livelli di allestimento e in una varietà di colori.
Burly V-Twin Power
Il V-gemello Hondas aveva un alesaggio di 3,5 pollici e una corsa di 4,1 pollici. I motori con rapporto di compressione a camma singola, raffreddati a liquido, erano da 9,2 a 1. Era un design a tre valvole per cilindro e utilizzava un singolo carburatore a velocità costante da 38 mm. L'accensione era una configurazione digitale con mappatura tridimensionale e due candele per cilindro. Il grande V-twin si collegò a una trasmissione a cinque velocità e un albero di trasmissione finale.
Design elegante e aggressivo
L'interasse VTX 1300 era 65,5 pollici e la sua altezza del sedile era bassa 27,4 pollici. Il livello base C pesava a 678,0 libbre, la R di fascia media pesava 710,0 libbre e il modello T al top della gamma inclinava le scale a 748,0 libbre. Tutti i modelli sono venuti con un serbatoio di carburante da 4,80 galloni. La sospensione della bici consisteva in una forcella anteriore da 41 mm e doppi ammortizzatori con regolazione del precarico della molla a cinque posizioni nella parte posteriore. La corsa della sospensione era di 5,1 pollici nella parte anteriore e 3,6 pollici nella parte posteriore. La bici ha guidato su un pneumatico anteriore 140 / 80-17 e un grande pneumatico posteriore 170 / 80-15. L'arresto del VTX 1300 è stato realizzato con un freno a doppio disco da 336 mm nella parte anteriore e un freno a disco singolo da 296 mm nella parte posteriore.
Un VTX che è "Giusto"
Il VTX 1300 era disponibile in tre versioni: C, R e T. Il modello C era l'opzione più semplice, ridotta. Progettato per catturare l'aspetto di un'esclusiva canna da strada, era caratterizzato da ruote in fusione distintive e parafanghi anteriori e posteriori relativamente piccoli e minimalisti. Il modello R era un po 'più "deluxe". Ha aggiunto coperture laterali cromate, speciali ruote in stile retrò, parafanghi anteriori e posteriori avanzati, un serbatoio a servizio completo con strumenti montati sul serbatoio, un faro con finitura cromata, pedane e manubrio posteriore spazzato. Infine, il modello T top di gamma è stato ispirato dalle bici da turismo. Ha aggiunto a un parabrezza, borse laterali in pelle, uno schienale passeggero con finiture cromate e un badge "Touring" sul parafango anteriore.
Costo e colori
Il VTX 1300C del 2009 è iniziato a $ 9.899, il modello R a $ 9.999 e la versione T a $ 11.299. La C è stata offerta in blu scuro metallizzato, rosso metallizzato, nero e titanio. La R poteva essere realizzata in argento metallizzato, nero metallizzato e blu brillante metallizzato. Infine, il modello in stile touring era disponibile in nero, titanio e rosso scuro metallizzato.
