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Il pacchetto del motore per entrofuoribordo EFI dell'HP500 Mercruiser è stato introdotto per la prima volta da Mercury Racing nel 1999. Un motore per entrofuoribordo fornisce la propulsione alle barche a motore attraverso un sistema in due parti, con la trasmissione dell'albero che produce energia nella metà superiore dell'unità all'interno dell'imbarcazione e l'elica fuori dalla barca nella metà inferiore. A partire da novembre 2010 il Mercruiser HP500 EFI è stato sostituito dal Mercruiser HP525 EFI.
performance
L'entrofuoribordo EFI Mercruiser HP500 a otto valvole produce 470 cavalli (CV) o 390 chilowatt (kW) di potenza, con un massimo di 5.200 giri al minuto (RPM). È dotato di un blocco cilindri di precisione in ghisa lavorato a CNC con una cilindrata di 8,2 litri o 502 pollici cubici. Il motore ha una potenza nominale massima dell'alternatore di 60 A e una potenza alternata di 847. Classificazione CARB dal California Air Resources Board, il che significa che soddisfa gli standard di emissione di gas di scarico del 2008 dell'agenzia e produce il 65 percento in meno di emissioni rispetto al motori a una stella.
dimensioni
L'HP500 EFI di Mercruiser pesa 1.113 libbre ed è lunga 39 pollici, larga 34 pollici e alta 22 pollici. Ha un alesaggio e una corsa di quattro pollici, insieme a un sistema di iniezione di carburante multiporta, un corpo farfallato ad alto flusso e un sistema di iniezione di carburante più grande. Il motore funziona a benzina a 87 ottani o superiore.
trasmissione
L'unità motrice standard su un entrofuoribordo EFI Merc500 di HP500 è una Bravo One XZ con rotazione a destra oa sinistra, che ruota l'elica in senso orario e antiorario, consentendo velocità e maneggevolezza migliorate. Ha un rapporto di trasmissione di 1,36: 1 o 1,5: 1, che consente un ciclo più veloce o più lento tra gli ingranaggi. Altre opzioni di guida disponibili includono Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master e Dry-Sump Six. Le trasmissioni Bravo One XZ e Bravo XR One includono pickup separati per acqua doppia e alloggiamenti per scatole ingranaggi di raccolta acqua bassa.
parti
Le bielle dell'entrofuoribordo EFI Merc500 di HP500 sono forgiate in acciaio legato 4340 completamente lavorato e sottoposto a pallinatura attraverso un processo di lavorazione a freddo per ridurre lo stress. Ha un albero a camme a rulli idraulici, che fornisce una coppia maggiore a velocità inferiori, che riduce il consumo di carburante e aumenta le prestazioni. Il grande radiatore dell'olio è controllato termostaticamente per aumentare rapidamente la temperatura del motore. Il termostato dell'olio e la valvola di ventilazione del basamento positivo sono progettati per ridurre la condensa dell'olio, il che può portare a uno spesso accumulo di liquidi viscosi all'interno del blocco motore. Il sistema di cinghie a serpentina è un'unità monopezzo che richiede meno potenza per girare le parti del motore e aiuta ad aumentare i potenziali CV.
