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Il governo degli Stati Uniti attraverso il Dipartimento dei trasporti (DOT) regola diversi aspetti delle riparazioni e della manutenzione dei pneumatici. DOT afferma che è necessario evitare guasti improvvisi sulla strada. DOT stabilisce le linee guida per la riparazione dei pneumatici che le officine devono seguire.
Pneumatico forato
La riparazione di un pneumatico forato comporta il foro nel pneumatico. Richiede anche una toppa per l'interno del pneumatico, intorno all'area della foratura. Si noti che le gomme sono adeguatamente riparate, tappate e rattoppate.
Riparabile e non riparabile
Secondo il DOT, qualsiasi foratura che si trova nella parete laterale o nella spalla, o spalla a lato della parete è considerata non riparabile. Le forature attraverso il battistrada, se non troppo larghe, sono riparabili.
Standard industriale
Le linee guida standard del settore consentono alle officine di riparazione pneumatici di riparare forature in un'area del battistrada con un diametro fino a ¼ di pollice. Non è consigliabile riparare nulla di più grande. I tre set essenziali per riparare uno pneumatico correttamente causato dalla foratura (danno), ristabilire una tenuta ermetica del rivestimento interno interno e rattoppare completamente l'intera area danneggiata dello pneumatico.
