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D'altra parte, l'F-150 può essere un sintomo di una varietà di problemi del motore come perdite di vuoto, sensori guasti o sporchi o componenti del motore usurati. Se il motore è più vecchio o ha più miglia su di esso, i colpevoli tipici saranno sensori sporchi e depositi di carbonio sui componenti della testata del motore. Trovare la causa ultima di un problema non può essere evitato, ma un modo economico per curare i problemi di inattività dell'F-150 componenti.
Passaggio 1
Rimuovere il sensore del flusso d'aria di massa dall'aspirazione del condotto e pulirlo con un detergente per sensori MAF disponibile nei negozi di ricambi per auto. Non toccare il sensore stesso. Il MAF informa il computer della quantità e della temperatura dell'aria nell'aspirazione. Quando si sporca, può causare una scarsa lettura dell'oro che influisce sulle prestazioni del motore. Sull'F-150 da 4,6 litri V-8, il sensore MAF si trova nell'aspirazione del tubo subito dopo il filtro dell'aria, fissato con due bulloni Torx. Spruzzare verso il basso il sensore MAF, quindi lasciarlo asciugare prima di reinstallare.
Passaggio 2
Rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria rilasciando i morsetti in acciaio inossidabile che lo fissano al corpo farfallato e all'alloggiamento del filtro dell'aria. Spruzzare il detergente per il corpo farfallato nell'apertura del corpo farfallato e tenere aperta la valvola a farfalla per spruzzare l'interno dell'alloggiamento. Utilizzare un panno morbido per pulire il corpo farfallato dopo aver lasciato agire il detergente per alcuni minuti.
Passaggio 3
Utilizzare un detergente per motori di fascia alta per pulire il carbonio dal motore. Con il motore acceso, rimuovere il tubo del vuoto del servofreno dal servofreno principale, che è l'ampio contenitore ovale proprio di fronte alla posizione del conducente sul motore del firewall. Inserire delicatamente un tappo piccolo di detergente nel motore, quindi spegnere il motore e lasciarlo riposare per 20 minuti.
Passaggio 4
Riavvia il motore e parti per una guida energica. Vedrai una grande quantità di fumo bianco proveniente dai tubi di scappamento - questo è carbonio. Ripetere nuovamente questo processo per rimuovere qualsiasi ulteriore accumulo di carbonio. Aggiungi una lattina del detergente appropriato al serbatoio della benzina, quindi aggiungi una mezza lattina di detergente per motore al basamento del motore. Cambia l'olio dopo aver guidato per circa 200 miglia. Tempo questo processo nei tempi previsti per un cambio dell'olio.
Usa una spazzola di filo d'acciaio per pulire la batteria e i terminali della batteria sull'F-150. L'ossidazione e la ruggine contribuiscono a cattivi collegamenti elettrici e possono causare letture instabili del sensore. Dopo aver pulito i pali e i terminali, spruzzarli con grasso al litio per proteggerli dall'ossidazione o dalla ruggine.
Articoli di cui avrai bisogno
- Lattina di detergente per sensori MAF
- Detergente per il corpo del barattolo di acceleratore
- Lattina di detergente per motori Seafoam
- Spazzola metallica e lubrificante compatibile con l'elettronica
