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Il Dodge Ram 50 del 1987 utilizza un carburatore a due cilindri. Il carburatore mescola aria e carburante a livelli adeguati. Sia che il veicolo utilizzi il carburatore o quello aftermarket, i problemi che si presentano sono gli stessi. Queste sono le cose che devi sapere sulla tua performance, quali sono i problemi che esistono e cosa significano. Una diagnosi errata comune di un problema del carburatore è in realtà il carburante sporco. Problemi che continuano oltre il riempimento del serbatoio del carburante
Passaggio 1
Inizia il tuo veicolo. Se il motore non si avvia o non gira, la linea del carburante è bloccata. Controllare il sistema di erogazione della linea del carburante. Se il motore si avvia ma mancano solo pochi secondi, lo starter potrebbe non chiudersi o non è impostato correttamente. Altri segnali che indicano che lo starter potrebbe essere errato includono il veicolo che muore al minimo o che gira in alto e poi muore. Se, dopo l'avvio, sale in alto e rimane in alto nel parco o in folle, il minimo è impostato su un valore troppo alto.
Passaggio 2
Esegui il veicolo per 15 a 20 minuti. Dopo averlo fatto funzionare per alcuni minuti, se l'RPM rimane alto e c'è molto fumo nero o il motore si spegne, il diaframma di estrazione o la valvola di alimentazione potrebbero essere danneggiati. Potresti anche avere una grave perdita nelle linee o nel carburatore.
Passaggio 3
Spegni il veicolo e riavvialo. Se non è possibile riavviare dopo il riscaldamento, lo starter potrebbe essere in fase di riscaldamento quando il motore è caldo. Se muore dopo alcuni secondi, la valvola di alimentazione o il sistema di sfiato non è operativo.
Passaggio 4
Guidare il veicolo dopo che il motore si è riscaldato. Le esitazioni che inciampano in oro con l'acceleratore leggero indicano una perdita di vuoto, una pompa dell'acceleratore difettosa, il minimo del solenoide inattivo, un'entrata dell'aria riscaldata bloccata o una valvola EGR bloccata. Valvola di potenza soffiata in oro nero con fumo increspato. L'esitazione dell'oro che muore sotto la valvola a farfalla pesante indica una pompa dell'acceleratore difettosa, barre di dosaggio bloccate o una valvola di potenza o la valvola dell'aria secondaria è impostata in modo errato. Se il camion gira al minimo quando ci si ferma, si ha un posizionatore dell'acceleratore difettoso o un galleggiante difettoso.
Spegnere il veicolo e lasciarlo raffreddare. Una volta che il motore si è raffreddato, avviare e guidare immediatamente il veicolo. Lo stallo del motore, quando si inserisce la trasmissione, indica che l'arresto della valvola dell'aria o il minimo veloce sono troppo bassi o c'è una potenziale perdita di vuoto. Inciampare o esitazione, durante la guida, indica una perdita di freddo o uno starter impropriamente impostato. Potrebbe anche significare che i tubi del vuoto non sono collegati correttamente. Esitazione o stallo, assistenza elettrica difettosa, pompa dell'acceleratore o condensatore di accensione. Il ritorno di fiamma da un motore freddo implica un sistema di crossover termico ostruito o un condotto di protezione termica difettoso o un'alimentazione del vuoto del collettore.
