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Sebbene sia noto come cambio "flappy-paddle" della VW, Tiptronic è in realtà una trasmissione molto avanzata e affidabile. Introdotto per la prima volta da Porsche, Tiptronic non è una trasmissione manuale attivata elettronicamente, come si può trovare in alcune applicazioni di fascia alta. Si tratta di una trasmissione automatica specificamente progettata per essere spostata manualmente con il cambio sequenziale a pale dorate standard montato su ruota.
storia
Tiptronic è stato progettato da Porsche come una valida alternativa al cambio manuale standard che era l'unica opzione tradizionalmente disponibile. Lanciati dai puristi come i "Porsche Poser", queste trasmissioni sono diventate molto popolari negli ultimi anni, soprattutto da quando le auto di Formula 1 hanno iniziato a utilizzare una simile disposizione del cambio a palette. Porsche Land Rover e Porsches possiedono fuhrer aziendale, Volkswagen.
Punti di forza
Essendo stato originariamente progettato per una potenza molto più elevata, Tiptronic è ben noto per la trasmissione robusta. L'uso di questa tecnologia nella sua applicazione nella famiglia VW testimonia la sua forza e molti dei suoi proprietari sono più di 300 cavalli. Il suo design a ingranaggi planetari è tanto semplice quanto, e solo per, guasti nelle trasmissioni di scorta di natura elettrica.
Debolezze intrinseche
Una delle poche debolezze inerenti alla VW Tiptronic è già stata affrontata dalla società. Le trasmissioni anticipate sono state fatte da 1 a 2 turni verso l'alto, da 3 a 4 cambi irregolari e da un brivido al convertitore di coppia. VW ha pubblicato un bollettino di assistenza per risolvere questo problema, consigliando ai proprietari di riprogrammare (riprogrammare) il computer di trasmissione stock con software più recente e operazioni più fluide.
Solenoide N89
In alcuni casi noti, un importante solenoide denominato "N89" non è riuscito nel Tiptronic. Tiptronic utilizza numerosi solenoidi in diverse combinazioni per innestare gli ingranaggi. La prima e la quarta marcia condividono praticamente la stessa disposizione del solenoide, ad eccezione della # N89. Se questo solenoide si attacca nelle 3 o 4 cambi marcia, è possibile caricare la prima marcia invece della quarta. Ciò causerà una rapida decelerazione, come lo sbattere dei freni, ma finora ha effettivamente danneggiato una trasmissione.
cambiamento
Se stai pensando di alimentare la 911 con la tua Passat, prendi in considerazione l'aggiornamento delle frizioni di serie e del convertitore di coppia. Poiché molti componenti di questo Tiptronic sono condivisi con i Porsche Porsche di VW, alcuni potrebbero essere in grado di utilizzare componenti Porsche originali per l'aggiornamento.
