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I furgoni Ford erano una soluzione per attività ricreative sia commerciali che ricreative. Ford, un veicolo commerciale, fornisce un veicolo utile per il trasporto di merci. Come veicolo ricreativo, questi furgoni potrebbero essere attrezzati per il campeggio o il divertimento fuoristrada.
I modelli
I furgoni da lavoro Ford sono noti come serie E d'oro Econoline. Gli acquirenti possono selezionare un furgone da carico, un furgone, un finestrino, un pacco di scuolabus o un furgone di consegna dei pacchi. I furgoni di visualizzazione avevano finestre su un lato per visualizzare la merce o fornire la luce del giorno per un'area di lavoro. I modelli sono stati designati come E100, E200 o E300 in base alla capacità di trasporto. La versione passeggeri della Ford Van del 1973 era il Wagon Club. Era disponibile nelle capacità di cinque passeggeri, otto passeggeri o 12 passeggeri.
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I furgoni Ford avevano un cofano corto che consentiva l'accesso al motore dalla parte anteriore. Secondo una pubblicità della Ford Econoline del 1973 e il Data Book dei concessionari Econoline, era disponibile una scelta di porte laterali scorrevoli o battenti. Ford ha utilizzato un "design a parete quadrata" che è meno competitivo rispetto a quello convenzionale, rendendo l'Econoline più adatta per scaffalature integrate e banchi da lavoro. L'Econoline è stata progettata per la manovrabilità, con un raggio di sterzata di 40 piedi su E100 ed E200. La versione con passo esteso di questo modello aveva un raggio di sterzata di 45,1 piedi. Il Club Wagon era disponibile nelle edizioni standard, Custom e Chateau, ognuna con uno stile interno ed esterno. I furgoni del 1973 furono sostanzialmente invariati dalla riprogettazione principale del 1968. I furgoni di Ford continuarono in questo stile particolare prima di essere riprogettato nel 1975.
Dimensioni e capacità di carico utile
Econoline e Club Wagon di lunghezza standard avevano un interasse di 105,5 pollici e misuravano 169,1 pollici di lunghezza totale. Il furgone esteso offriva un passo da 123,5 pollici e una lunghezza totale di 187,1 pollici. Ford ha richiesto un peso lordo del veicolo fino a 4.325 libbre per l'E100 del 1973, 5.250 libbre per l'E200, 6.050 libbre per E300 e 6.200 libbre per l'interasse esteso E300. I furgoni potrebbero essere aggiornati con assali, molle e pneumatici per impieghi gravosi. Con aggiornamenti opzionali, l'interasse esteso E300 aveva una valutazione del peso lordo del veicolo di 8.300 libbre. Il Club Wagon ha un peso lordo del veicolo di 7.800 sterline.
Motori e trasmissioni
Il motore standard nella E100 del 1973 Econoline, E200 e Wagon Club era un motore a sei cilindri da 240 pollici cubici. L'E300 venne dotato di una più grande centrale elettrica a sei cilindri da 300 pollici cubici. Tutti i furgoni potevano essere ordinati con il motore a otto cilindri Fords da 302 pollici cubici, il più potente disponibile nella Econoline. La trasmissione standard era un manuale a tre velocità; disponibile anche cambio automatico Cruise-O-Matic.
Quadravan
Un'interessante conversione post-vendita per Ford Vans del 1973 fu la trazione integrale. Conosciuti come Quadravan, questi veicoli erano equipaggiati con un alloggiamento per assale anteriore Dana 44 per servizio pesante, una valigetta di trasferimento Dana Modello 20 e freni più grandi. Questi furgoni sono stati ordinati tramite un concessionario Ford e quindi spediti a Pathfinder Equipment Company per la conversione. Alcuni furgoni erano ulteriormente qualificati per servire come veicoli concorrenti.
