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Il furgone Volkswagen, o Tipo II, come veniva definito dalla Volkswagen, fu concepito alla fine degli anni '40, dopo la seconda guerra mondiale. Usando la piattaforma Beetle, il motore e altri componenti meccanici, il furgone Volkswagen stava rotolando dalle linee a Wolfsburg, in Germania, a partire dal 1950. Nel 1978, i furgoni Volkswagen furono migliorati rispetto ai loro omologhi originali .
Dimensioni esterne e capacità
Il furgone Volkswagen Tipo 2 del 1978 aveva un interasse di 94,5 pollici, lo stesso della berlina Beetle. La lunghezza complessiva da paraurti a paraurti era di 177,4 pollici. La larghezza totale era di 67,7 pollici. L'altezza complessiva senza carico o passeggeri era di 77 pollici per station wagon o modelli Kombi, 80 pollici per la Campmobile e 77,2 pollici per il furgone. Il serbatoio del carburante conteneva 14,6 litri di benzina con una riserva di gallone.
Pesi, capacità di rimorchio del carico e del rimorchio
Il peso della stazione era di 3.042 libbre con una capacità di carico di 1.918 libbre, per un peso lordo totale di 4.960 libbre. Il Kombi pesava 2.921 libbre e aveva una capacità di carico di 2.149 libbre per un GVWR di 5.070 libbre. La Campmobile pesava 3.296 libbre con 1.655 libbre. capacità di carico per un GVWR di 4.961 sterline. Il furgone di consegna pesava 2.744 libbre e poteva trasportare 2.326 libbre di carico, dandogli un GVWR da 5.070 libbre. La capacità di carico del portapacchi montato sul tetto era di 220 sterline per tutti i modelli tranne la Campmobile, che era classificata per una capacità di carico sul tetto di 110 libbre.Il peso totale di un rimorchio senza freni era limitato a 1.322 libbre, con un massimo di 2.645 libbre su furgoni con cambio manuale e 1.322 libbre su furgoni con cambio automatico.
motore
Il motore montato sul retro del tipo 2 era raffreddato da una ventola collegata all'albero motore. Il motore a quattro cilindri contrapposto in senso orizzontale ha sostituito la 1970 cc e aveva l'iniezione di carburante controllata elettronicamente e le valvole idrauliche autoregolanti. L'alesaggio del cilindro era di 94 mm e la corsa dell'albero motore era di 71 mm. Il rapporto di compressione era 7,3-a-1 e l'uscita era di 67 cavalli a 4.200 giri / min e 101 piedi-libbre di coppia a 3000 giri / min. Il carburante richiesto era a basso contenuto di piombo o senza piombo, ad eccezione dei furgoni venduti in California, che utilizzavano solo carburante senza piombo.
