Contenuto

• Passaggio 1
• Passaggio 2
• Passaggio 3
• Passaggio 4
• Passaggio 5
• Passaggio 6
• Passaggio 7
• Passaggio 8
• Passaggio 9
• Passaggio 10
• Passaggio 11
• punta
• Articoli di cui avrai bisogno

Il carburatore Carter è in circolazione da molto tempo. Il carburatore WCFB che uscì dalle prime Corvette continuò a essere prodotto fino alla metà degli anni '60. Il modello Carter AFB introdotto nel 1957 a WCFB. Il Carter AFB mancava del peso ingombrante del WCFB e offriva una maggiore capacità del flusso d'aria, aumentando notevolmente i parametri di prestazione. L'AFB divenne popolare su Ford, General Motors e Chrysler. Oggi il proprietario di un carburatore può apportare alcune semplici regolazioni per raggiungere il picco di potenza e prestazioni.

Passaggio 1

Posizionare il veicolo in "Parcheggio" o "Neutro", in base al tipo di trasmissione. Inserire il pedale o il freno a mano. Sollevare la batteria e scollegare il cavo negativo della batteria dall'alloggiamento della batteria. Utilizzare una presa per rimuovere il bullone o rimuovere manualmente il dado a farfalla. Rimuovere l'alloggiamento. Fare riferimento al manuale Carter per il collegamento che si collega al bauletto (tromba d'aria) del carburatore.

Passaggio 2

Rimuovere la molletta che si attacca allo starter del braccio, usando una pinza ad ago. Il braccio della leva dello starter aziona l'ampia valvola dello starter nella parte superiore del carburatore. Utilizzare una pinza per rimuovere la clip che fissa l'asta della pompa dell'acceleratore al braccio di collegamento della pompa - lo stantuffo della pompa dell'acceleratore si trova direttamente sopra di esso. Scollegare l'asta del minimo veloce proprio accanto ad essa, nello stesso modo. Assicurati di sapere quale pin collega quale leva o asta.

Passaggio 3

Allentare e rimuovere tutti i carburatori ad aria, usando un cacciavite. Tirare il clacson verso l'alto e inclinarlo a testa in giù in modo da poter vedere il meccanismo del galleggiante. I due galleggianti siedono su un piano orizzontale. Utilizzare un piccolo righello per misurare la distanza tra la guarnizione della tromba d'aria e il fondo di ciascun galleggiante. Questa distanza dovrebbe essere esattamente 7/16 pollici. Usa il naso ad ago per spostare il codolo più interno (vicino al galleggiante) per regolare l'altezza. Regola entrambe le linguette mobili.

Passaggio 4

Capovolgi il corno dell'aria e lascia che il galleggiante penda - questo mostra la caduta del galleggiante. Utilizzare un piccolo righello per misurare la distanza dalla parte inferiore della superficie della guarnizione della tromba d'aria alla parte inferiore di ciascun galleggiante. La distanza di caduta dovrebbe essere esattamente 1-1 / 4 pollici. Per regolare i galleggianti, utilizzare una pinza ad ago per piegare le linguette all'esterno del meccanismo a cerniera, verso l'alto o verso il basso.

Passaggio 5

Posizionare la tromba d'aria sulla bottiglia dell'acceleratore del carburatore e inserire le 10 viti di montaggio. Stringere le viti con un cacciavite. Ricollegare il braccio della leva dell'aria, l'asta della pompa dell'acceleratore e l'asta del minimo veloce, nello stesso modo in cui sono stati rimossi. Utilizzare una pinza ad ago per posizionare le clip in posizione, con lo stesso orientamento di quando sono state rimosse.

Passaggio 6

Collegare il cavo negativo della batteria a mano. Guarda la posizione della valvola dell'aria nella parte superiore del carburatore. Per un motore freddo, la valvola deve essere chiusa. Se non chiuso, lasciare le tre viti sull'alloggiamento dello starter circolare e ruotare il quadrante dell'alloggiamento o in senso orario o chiudere la valvola dello starter. I lati della gola del carburatore. Stringere le tre viti con un cacciavite.

Passaggio 7

Avviare il motore e lasciarlo riscaldare alla normale temperatura operativa. Guarda per vedere se la valvola dell'aria si apre completamente. In caso contrario, c'è molto spazio per il cambio e un piccolo giro della valvola completamente. Stringere nuovamente le viti dello starter con un cacciavite. Spegni il motore.

Passaggio 8

Rimuovere la linea del vuoto alla base del carburatore. Questa linea sarà pronta per il futuro. Collegare l'estremità di un vacuometro al raccordo del vuoto sul carburatore. Individua la miscela inattiva alla base del carburatore. Utilizzare un cacciavite per ruotare ciascuna vite in senso orario fino a quando si inseriscono delicatamente. Svitarli in senso antiorario di 1-1 / 2 giri per la regolazione iniziale. Avvia il motore.

Passaggio 9

Ruotare una delle viti della miscela in senso orario fino a quando il motore inizia a inciampare. Ruotare la stessa vite in senso antiorario fino a quando non raggiunge la massima apertura sul manometro, indicata in pollici di mercurio. Ruotare l'altra vite della miscela del minimo in senso orario fino a quando il motore inizia a inciampare. Ruotare la vite in senso antiorario fino a raggiungere la lettura del vuoto più alta sul manometro. Spegni il motore.

Passaggio 10

Collegare il cavo negativo di un tachimetro a una fonte di motore in metallo nudo. Collegare l'altro cavo del contagiri al lato negativo (-) sulla bobina di accensione. Avvia il motore. Fare riferimento al manuale del proprietario per l'impostazione corretta del regime minimo per il motore. Trova la vite di regolazione del minimo sulla camma del collegamento dell'acceleratore. Si trova sopra le viti della miscela.

Passaggio 11

Regolare la vite del minimo in senso orario o antiorario con un cacciavite per impostare il regime corretto per il motore. Ad esempio, il motore potrebbe richiedere 700 giri / min. Ruotare la vite del minimo fino a raggiungere quel numero sul contagiri. Spegni il motore.

Rimuovere il vacuometro e ricollegare il tubo del vuoto sul carburatore. Scollegare i cavi del tachimetro. Riposizionare l'alloggiamento del filtro dell'aria sul clacson del carburatore. Avvitare manualmente il bullone di montaggio o utilizzare una presa. Stringere il cavo negativo della batteria con una presa. Test avviare il motore.

punta

• Avrai una e una sola formula per adattarti al non carburatore, ma richiede la stessa procedura di regolazione. Controllare il manuale per il livello del galleggiante e le specifiche di caduta per il carburatore a due cilindri.

Articoli di cui avrai bisogno

• Manuale di riparazione del carburatore Carter
• Set di prese
• Chiave a cricchetto
• cacciaviti
• Pinze ad ago
• Righello d'acciaio (piccolo)
• Vacuometro
• tachimetro