Contenuto
Può sembrare una possibilità remota, ma il liquido di raffreddamento del motore, l'oro antigelo può penetrare nel fluido del cambio automatico. La temperatura della trasmissione è regolata all'interno del sistema di raffreddamento del motore. Il fluido passa attraverso un piccolo serbatoio all'interno dei motori del radiatore. Il liquido di raffreddamento del motore circonda il serbatoio per aiutare a mantenere il fluido all'interno a temperatura costante. Qualsiasi interruzione del radiatore interno può contaminare e contaminare la trasmissione del fluido. Il liquido di raffreddamento del motore può anche essere inquinato dalla trasmissione del fluido, poiché le pressioni del liquido vacillano. L'entità del danno al circuito dipende dalla gravità della perdita interna.
Pompe di trasmissione
È un dato di fatto che acqua e olio non si mescolano ed è privo di acqua. Tuttavia, la pompa di trasmissione si avvicina alla combinazione completa dei due liquidi. Le pompe del cambio automatico sono costituite da ingranaggi che si ingranano per comprimere e spingere il fluido, che è essenzialmente olio idraulico. A causa delle strette tolleranze tra i denti, gli ingranaggi sono in grado di schiacciare le varie particelle di liquido di raffreddamento e olio in un disordine schiumoso. Una leggera contaminazione può essere notata dalla schiuma del livello del fluido visualizzata sulla trasmissione dell'asta di livello. I casi più gravi sono rappresentati da un'astina di livello ricoperta da una sostanza che ricorda un frappè alla fragola.
Pompe ad acqua
La pompa che pressurizza e fa circolare il liquido di raffreddamento utilizza palette piuttosto che ingranaggi per azionare l'antigelo. Le palette mancano delle strette tolleranze delle pompe a ingranaggi e i fluidi non si mescolano così bene. Piccole gocce di trasmissione di olio e la superficie del liquido di raffreddamento nel radiatore. Questa ispezione comporta spesso la rimozione del tappo del radiatore e questa azione non dovrebbe mai essere tentata fino a quando il radiatore non si raffredda completamente. Il tempo necessario per il raffreddamento è più che sufficiente per la formazione delle goccioline. Una lucentezza oleosa o gocce di olio viste nel radiatore o nel serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento possono indicare un serbatoio di raffreddamento del cambio rotto. Anche la parte inferiore del tappo del radiatore potrebbe essere un residuo gommoso.
Il danno fatto
Le trasmissioni automatiche spesso soccombono a carenze apparentemente lievi nella qualità o quantità del fluido. Pertanto, non sorprende che la maggior parte del fluido sia in grado di paralizzare il componente complesso. Le pressioni del fluido necessarie per far funzionare e lubrificare la trasmissione non possono essere raggiunte quando l'olio è diluito. Il fluido inquinato resiste o non si impegna affatto. Durante la marcia può verificarsi un guasto alla lubrificazione e l'attrito e il calore che ne risultano rovinano le parti vitali della trasmissione. Le conseguenze possono essere gravi per il sistema di raffreddamento del motore. La funzione di refrigerante è compromessa dalla contaminazione, ma gli effetti complessivi sono generalmente lievi.
La correzione
La trasmissione nel radiatore non è riparabile nelle applicazioni moderne e il radiatore e il serbatoio sono sostituiti da un'unità. Il sistema di raffreddamento del motore può essere completamente ripristinato dalla nuova generazione di refrigeranti. In alcuni casi, la trasmissione è recuperabile dopo la sostituzione del filtro interno e il lavaggio del fluido e il rinnovo da parte di un professionista. Se la trasmissione dovesse essere fluidificata, potrebbero essere necessarie riparazioni estese. In alcuni casi, una trasmissione ricostruita o rielaborata costa meno del ripristino dell'originale.
