Contenuto
- Spiegazione dell'angolo di campanatura
- Caratteristiche di tornitura di campanatura
- Understeer vs. sovrasterzo
- Installazione della piastra camber
- Regolazione piastra camber
Le piastre di campanatura del veicolo, dette anche piastre di campanatura, sono costituite da una piastra meccanica in acciaio fabbricato con un angolo positivo. La modifica dell'angolazione del pneumatico influisce direttamente sulle sospensioni e sulla rotazione del veicolo. Le piastre camber sono realizzate per qualsiasi tipo e sospensione con McPherson o design shock-over shock, per installazione anteriore o posteriore. Il proprietario di un veicolo dovrebbe sapere cos'è un camber e come funziona prima di installare una varietà aftermarket sul suo veicolo.
Spiegazione dell'angolo di campanatura
L'angolo di campanatura è definito dall'inclinazione o dall'angolo interno o esterno del veicolo. I pneumatici che si sporgono verso l'esterno, lontano dalla macchina, hanno una campanatura positiva. I pneumatici che si inclinano verso l'interno, verso il motore, hanno una campanatura negativa. Un pareggio che porta impronte all'interno di un angolo di campanatura, mentre una gomma che indossa una campanatura positiva. La regolazione della campanatura viene effettuata principalmente sulle ruote anteriori, ma alcuni veicoli hanno
Caratteristiche di tornitura di campanatura
Differenti angoli di campanatura determinano le caratteristiche di guida dei veicoli. I produttori possono impostare i loro veicoli per posizioni leggermente positive, negative o neutre. In futuro è possibile apportare regolazioni leggermente più negative della campanatura e possono essere utilizzate con applicazioni nuove o migliorate. Una leggera regolazione positiva può aiutare a girare, alleviando la sensazione della risposta alla svolta.
Understeer vs. sovrasterzo
Risultati sottosterzanti in caso di perdita di trazione durante l'esecuzione di un turno. Questa condizione fa scivolare o scivolare il veicolo verso l'esterno dell'angolo. Aumentando la campanatura negativa sulle ruote anteriori e riducendola sulle ruote posteriori. Il sovrasterzo risulta dalle ruote posteriori tirando e scivolando via dall'esterno della curva. Riduzione della campanatura negativa sulla parte anteriore e posteriore. Il camber rende possibili queste regolazioni.
Installazione della piastra camber
Il braccio di controllo inferiore deve essere supportato da un martinetto per scaricare la tensione della molla di avvolgimento. Il dado a risvolto superiore viene rimosso, quindi il prodotto viene generalmente disconnesso, di solito rimuovendo i bulloni, a seconda del modello del veicolo. Una volta tirata verso il basso, la bobina viene montata sul lato inferiore della torre della bobina, consentendo ai perni di montaggio di sporgere. Distanziali e boccole, forniti nel kit, vengono aggiunti alla corretta altezza di marcia.
Regolazione piastra camber
La fotocamera ha fessure e bulloni regolabili con design esagonale o testa esagonale. Alcuni bulloni sono stati filettati su alcuni modelli e possono ruotare quando viene applicata la forza in entrambe le direzioni, positiva o negativa. Contrassegnare le linee su un design piatto numeri negativi, una posizione "0" e una posizione positiva. Girando una chiave sui bulloni I bulloni sono serrati secondo le specifiche di coppia appropriate.
