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Un DOHC a 16 valvole EFI è un motore a quattro cilindri con quattro valvole per cilindro, doppia camma in testa e iniezione elettronica di carburante. La maggior parte dei motori con queste caratteristiche ha una cilindrata di 2,4 litri o inferiore. Il motore è il più piccolo per la maggior parte delle auto europee, giapponesi e nordamericane. I camion compatti sono spesso dotati di tali motori. I motori a quattro cilindri a 16 valvole derivano dai precedenti motori a quattro cilindri a 8 e 12 valvole. Ford, Mazda e Nissan producono alcuni dei più comuni motori a quattro cilindri.
sfondo
I motori a quattro cilindri sono partiti con un sistema a otto valvole con una valvola di aspirazione e una di scarico per cilindro. Almeno il 1906, i fornelli a quattro cilindri sono presenti su una singola camma in testa e un sistema di carburazione per l'erogazione di carburante. Le valvole potrebbero numerare fino a quattro. Con il miglioramento della tecnologia a partire dagli anni '70 e '80, le case automobilistiche iniziarono a produrre motori con tre valvole - con due di aspirazione e uno di scarico - e successivamente motori a quattro valvole. Le versioni a 16 valvole avevano due valvole di aspirazione e due di scarico per una migliore ventilazione e una miscela aria / carburante per una maggiore efficienza del carburante.
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Sebbene ci siano molti motori a quattro cilindri con oltre 12 valvole e camme in testa, le versioni a doppia camma in testa a 16 valvole sono emerse come motore di prestazioni per le piccole auto, compresi i modelli di berlina ad alte prestazioni, come il modello Volkswagen Golf, Ford Escort e una vasta gamma di importazioni giapponesi. La Ford produsse i suoi motori a quattro cilindri in linea della serie R4 a partire dal 1989 e terminando quando Ford interruppe la produzione del suo modello British Scorpio nel 1998. Il motore ebbe origine come un 2 litri, 8 valvole con iniezione elettronica di carburante, o EFI, ma nel 1995 è passato a un motore EFI DOHC a 16 valvole. Ford ha anche prodotto un motore EFI DOHC a 16 valvole da 2,3 litri. La produzione per i motori del 1995 e successivi variava da 136 a 147 cavalli. In Nord America, la Ford Focus Cam ha un DOHC a quattro cilindri da 1,4 litri relativamente piccolo con 16 valvole e iniezione elettronica di carburante. Ford ha montato il motore trasversalmente nella parte anteriore. Presenta un elevato rapporto di compressione da 11 a 1 e iniezione elettronica di carburante per aiutarlo a generare 89 cavalli.
Mazda
A partire dal 1993, la Mazda 626 montava il suo motore a quattro cilindri FE3 con cilindrata di 2 litri, 16 valvole, doppia camma in testa e iniezione elettronica di carburante. Motori Mazda simili con le stesse caratteristiche interne includevano il quattro cilindri da 1,8 litri della Ford Escort GT, il motore da 2 litri della Kia Sportage e una versione da 2,2 litri della Ford Probe, Mazda B2200 e successivi modelli 626 . I 2 litri con DOHC, EFI e 16 valvole generarono 148 cavalli e 135 piedi-libbre di coppia.
Nissan
Nissan produsse una serie di motori a quattro cilindri con DOHC, EFI e 16 valvole a partire dalle sue auto a trazione posteriore alla fine degli anni '80. Il motore CA18-DE ha spostato 1,8 litri e sviluppato 132 cavalli. La versione turbocompressa CA18-DET generava 176 cavalli nelle auto ad alte prestazioni domestiche Nissan dal 1989 al 1991. Versioni da due litri con gli stessi componenti meccanici erano disponibili a partire dal 1982 e generavano tra 152 e 208 cavalli a seconda del modello. Una versione turbo da 2 litri ha sviluppato 193 cavalli per i suoi modelli Gazelle RS-X, Skyline RS-X e Silvia RS-X degli anni '80.
