Contenuto

• spostamento
• carter
• Massa alternativa ridotta
• albero a camme
• scarico
• Porta di iniezione di carburante sequenziale elettronica (ESPFI)
• Pompa olio e capacità
• trasmissione

L'ultima generazione delle prestazioni della Big Twin Harley-Davidson, il motore Twin Cam 96 V-Twin raffreddato ad aria a 45 gradi ha debuttato insieme a una Cruise Drive a 6 marce nel 2007 sui modelli Touring, Softail e Dyna, di serie l'industria motociclistica. La porta di iniezione elettronica sequenziale di carburante (ESPFI) è il sistema di alimentazione caratteristico della Twin Cam 96. Con una cilindrata maggiore e miglioramenti del design innovativo, la Twin Cam 96 è potente, affidabile e regolare.

spostamento

Il potente propulsore Twin Cam 96 pollici cubici sostituisce la 1584 cc e offre un aumento del 17 percento della coppia rispetto alla precedente Twin Cam 88. Le velocità di crociera inferiori si traducono in maggiore comfort nelle lunghe percorrenze.

carter

La Twin Cam 96 presenta un nuovo design del basamento con lo starter avvitato direttamente sull'alloggiamento primario interno. Ciò elimina l'albero di trasmissione del motorino di avviamento e fornisce prestazioni di avviamento migliorate. Un adattatore per filtro dell'olio integrato elimina le guarnizioni e l'hardware. A causa dei passaggi interni dell'olio tra il motore e la trasmissione, vengono eliminate anche le linee e i raccordi dell'olio esterni.

Massa alternativa ridotta

Le vibrazioni sono ridotte e le prestazioni migliorate con pistoni e bielle più leggere e più corte. La Twin Cam 96 è significativamente più della precedente Twin Cam 88 alla maggior parte dei regimi del motore.

albero a camme

I cuscinetti a camme idrostatici e a strisciamento sostituiscono i cuscinetti a rulli utilizzati nella precedente Twin Cam 88, offrendo una maggiore durata e un funzionamento più silenzioso. Questo nuovo design dell'albero a camme presenta alberi a camme assemblati in più pezzi per sostituire le camme forgiate e monoblocco della Twin Cam 88. Un tendicatena idraulico automatico a camme sostituisce un tenditore meccanico a carico singolo per prestazioni complessivamente migliorate.

scarico

Lo scarico Twin Cam 96 è sintonizzato per un flusso di scarico ottimale, prestazioni e un tono di scarico imponente.

Porta di iniezione di carburante sequenziale elettronica (ESPFI)

Con i nuovi sensori di feedback e gli ugelli degli iniettori di carburante delle dimensioni degli iniettori sulla Twin Cam 88, il sistema di iniezione elettronica del carburante migliorato aiuta a ridurre le emissioni di scarico e migliorare la guidabilità e le prestazioni generali.

Pompa olio e capacità

La Twin Cam 96 è dotata di un design più compatto e offre una maggiore efficienza del carburante rispetto alla Twin Cam 88. Un radiatore dell'olio integrato migliora anche le prestazioni della pompa dell'olio. La capacità di petrolio è di 3 quarti.

trasmissione

La trasmissione Cruise Drive a 6 marce della Twin Cam 96 è più silenziosa e richiede meno manutenzione rispetto alla precedente trasmissione a 5 marce. I suoi punti di cambio sono ottimizzati per adattarsi perfettamente alle prestazioni del motore. Il tamburo del cambio in acciaio e alluminio è una forza che consente turni e turni migliori. L'aggiunta del cambio dell'anello del cane riduce lo sforzo di spostamento, rendendo i turni più veloci e fluidi.