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Una nuova motocicletta Harley-Davidson chiede di essere cavalcata, ma semplicemente saltare su una nuova bici e guidare senza un aereo per una corretta rottura del nuovo motore può portare a problemi meccanici a lungo termine. Un motore che non è adeguatamente scomposto in un guasto prematuro dei componenti, un consumo eccessivo di olio e una produzione di energia inadeguata. Harley-Davidson fornisce indicazioni per procedure di rodaggio ottimali e i suoi rivenditori iniziano il processo, ma la maggior parte della responsabilità di un nuovo rodaggio di motori con il proprietario delle biciclette.
Ragioni per irruzione
La rottura di un nuovo motore è un processo critico che garantirà il funzionamento più efficiente ed efficace. Far funzionare correttamente il motore e seguire le corrette procedure di rodaggio durante le fasi iniziali del ciclo di vita operativo farà in modo che i componenti siano correttamente montati. La funzione più importante del processo di rodaggio, tuttavia, è la corretta sede degli anelli del pistone contro le pareti del cilindro. Gli anelli rotti correttamente impediranno ai gas di combustione di fuoriuscire nel cilindro e nel basamento e gli anelli correttamente posizionati assicureranno che le pareti del cilindro rimangano rivestite con la quantità ottimale di olio.
Consigli del produttore
Harley-Davidson raccomanda un processo di rodaggio conservativo per i suoi motori durante le prime 500 miglia di funzionamento. Il produttore suggerisce che i motori girano più velocemente di 3.000 giri / min durante le prime 50 miglia di funzionamento. Tra 50 e 500 miglia, Harley-Davidson consiglia di far funzionare il motore in ogni caso ed evitare qualsiasi velocità; sono ammessi fino a 3.500 giri motore durante questo periodo.Il produttore mette in guardia contro il "trascinamento" del motore - che funziona a regimi molto bassi con marce elevate - o sottoponendo un motore freddo a avviamenti rapidi con una valvola a farfalla completamente aperta durante il periodo di rodaggio.
Ispezione prima della consegna
I rivenditori autorizzati Harley-Davidson in genere si prenderanno cura dei primi passi cruciali di un nuovo processo di rodaggio dei motori durante un'ispezione pre-consegna, o "PDI". Il PDI è un'ispezione durante la quale i tecnici eseguono le operazioni di assemblaggio finale, regolano componenti come manubrio e specchi e verificano la presenza di difetti nell'assemblaggio e nella finitura. Il concessionario preparerà anche il motore per il funzionamento controllando i livelli del fluido, ispezionando i componenti elettrici e garantendo una pressione dell'olio adeguata. I tecnici quindi accenderanno il motore e porteranno la bici in una pedalata iniziale, verificando il corretto funzionamento del motore e iniziando il processo di rodaggio.
Differenze di opinione
Tecnici e meccanici che concordano sempre sulla migliore procedura per rompere un nuovo motore. I tecnici generalmente concordano sul fatto che il riscaldamento del motore è vitale, indipendentemente dal modo in cui il motore viene avviato dopo il riscaldamento, e che nelle prime fasi di rodaggio, ciclando la temperatura del motore di nuovo prima di riavviare è importante. Anche il trascinamento è considerato dannoso per un nuovo motore. Tuttavia, alcuni meccanici ritengono che i produttori suggeriscano di far funzionare per la prima volta nuovi motori; Questi meccanici sostengono che il funzionamento duro di un motore durante il suo funzionamento iniziale fa sì che gli anelli del pistone si usurino in modo più efficace rispetto a un semplice rodaggio.
