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Quando si tratta di fuoristrada o identificazione delle parti, è importante sapere qual è il tuo veicolo. Il Dana 44 e il Dana 35 sono stati usati in molti veicoli, ma ci sono chiare differenze tra di loro. Il Dana 35 è meglio utilizzato come un assale per tutti gli usi, mentre il Dana 44 e la sua corona dentata da 8,5 pollici sono ideali per il fuoristrada. Ai fini dell'identificazione, la forma del coperchio differenziale è un omaggio morto. Tuttavia, ci sono anche altre differenze.
Dana 44
Il Dana 44 è costruito con un anello e un pignone da 8,5 pollici e ha un numero di scanalature di 19 o 27 con alberi di trasmissione in due pezzi o un conteggio di scanalature di 30 con un asse di un pezzo. La copertura del differenziale sul 44 ha la forma quasi di un esagono e ha un tappo di riempimento maschio da mezzo pollice. Gli assi Dana 44 nella carreggiata stretta Jeep CJ dal 1950 al 1975 e tutti i 44 militari hanno una misura da ruota a ruota di 50,5 pollici, Jeepster Commando dal 1962 al 1973. Le jeep del modello XJ con la Dana 44 hanno una misura da ruota a ruota di 60,75 pollici, mentre la Dana 44 nel modello TJ dal 1997 in poi ha una misura di soli 60 pollici.
Dana 35
Il meno robusto dei due, il Dana 35 ha un anello e un pignone da 7.562 pollici più piccoli e un numero di spline di 27. La copertura del differenziale è ovale con un tappo di riempimento in gomma o un tappo di riempimento metallico da 1/2 pollice femmina con attacco quadrato. I semiassi utilizzati nel Dana 35 hanno un diametro di 2.625 pollici e, dopo il 1990, sono stati mantenuti in posizione con solo una clip a C. I modelli Jeep XJ del 1984 e successivi hanno una lunghezza di 60,75 pollici. I modelli YJ dal 1987 al 1996 hanno una lunghezza dell'asse da 60 pollici lato a lato, misurata da ruota a ruota.
