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Lo sportivo Firebird fu la risposta di Pontiac alla Ford Mustang e alla Chevrolet Camaro. L'auto ha combinato un grande V-8 disponibile con uno stile aggressivo e accattivante e consegnato in un pacchetto di quattro passeggeri relativamente pratico. Come i suoi concorrenti in pony, la Firebird a trazione posteriore offriva potenza di traino e un'accelerazione impressionante. La piattaforma F-body su cui era basata Camaro, tuttavia, era probabilmente ben oltre il suo apice agli inizi degli anni 2000. Il 2002 è stato l'ultimo anno di produzione dell'iconica ma datata speed machine di Pontiacs. Il Trans Am era il modello pompato, alimentato a V-8. Era disponibile come una deccapottabile della coppa d'oro della berlina. Il pacchetto WS6 ha aggiunto ulteriori miglioramenti al motore e al telaio.
dimensioni
La lunghezza del taglio era di 193,8 pollici di lunghezza, 74,5 pollici di larghezza e 52,0 pollici di altezza, con un interasse di 101,1 pollici. A parte il fatto che stava per essere più alto con il suo rabbocco, il convertibile aveva dimensioni esterne corrispondenti. I tagli di base erano 3.499 libbre, mentre il peso convertibile in convertibile era leggermente più di 3.623 libbre. Il taglio e la convertibile erano uguali in termini di spazio interno. I sedili anteriori offrivano 37,2 pollici di spazio per la testa, 57,4 pollici di spazio per le spalle, 52,8 pollici di spazio per le anche e 42,9 pollici di spazio per le gambe. I passeggeri del sedile posteriore hanno avuto 35,3 pollici di spazio per la testa poco ristretto, 55,8 pollici di spazio per le spalle, 44,4 pollici di spazio per le anche e 28,9 pollici di spazio per le gambe. La coppa aveva spazio per 12,9 piedi cubici di carico con i sedili posteriori sollevati e un massimo di 33,7 piedi cubici con loro ripiegati. Il tronco convertibile ha fornito 7,6 piedi cubici di spazio di archiviazione.
Trasmissione e telaio
Il Firebird Trans Am era alimentato dal GM LS1 V-8 da 5,7 litri. Il pacchetto WS6 ha aggiunto un funzionale cofano "Ram Air" che ha aiutato a raffreddare l'aria nel motore, insieme a un sistema di scarico a flusso più libero. Questi miglioramenti hanno contribuito ad aumentare la potenza a 320 cavalli a 5.200 giri / min e 345 piedi-libbre di coppia a 4.400 giri / min, che era un miglioramento di 15 cavalli e 25 piedi-libbre di coppia rispetto alla Trans Am standard. Gli acquirenti potevano scegliere tra una quattro velocità cambio automatico al manuale a sei marce Borg-Warner con cambio Hurst. Il pacchetto WS6 ha anche aggiunto un dispositivo di raffreddamento del servosterzo e speciali ruote in alluminio da 17 pollici con pneumatici Goodyear F1 GS appiccicosi. La Firebird impiegava una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante con una tradizionale configurazione dell'asse vivo nella parte posteriore. Freni a disco a quattro ruote con camma standard ABS. Il controllo della trazione era disponibile come opzione.
performance
Le prestazioni di Firebird Trans Am WS6s erano molto forti per il suo tempo. Potrebbe accelerare da 0 a 60 mph in cinque secondi piatti. Una corsa di un quarto di miglio ha impiegato solo 13,5 secondi a 107,4 mph. Mentre la velocità in rettilineo era l'attrazione principale, la Pontiac emise anche numeri di frenata e di manovra decenti. Poteva decelerare da 60 a 0 mph in 121 piedi, che era circa 10 piedi meglio della Camaro Z28, il suo equivalente compagno di piattaforma da Chevrolet. Abbiamo un pattino da 200 piedi, che potrebbe raggiungere una solida accelerazione laterale di 0,84 G. Infine, la Trans Am WS6 ha potuto correre attraverso una gara di slalom di 600 piedi a 64,6 mph.
interno
Mentre ad alcune persone piacevano gli interni ampi, il cruscotto curvilineo e l'illuminazione rossa dello strumento, altri lo trovavano un po 'economico. In ogni caso, tuttavia, il modello WS6 premium viene fornito con una vasta selezione di equipaggiamento standard. Ciò includeva fendinebbia, superfici dei sedili in pelle, sedile del conducente a sei vie, piantone dello sterzo regolabile in inclinazione, accessori a piena potenza, crociera il controllo, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, aria condizionata e impianto stereo CD a sei altoparlanti . Le opzioni includevano un sistema audio Monsoon a 10 altoparlanti premium e T-top per i tagli.
Dati del consumatore
Con la trasmissione automatica, l'auto è stata classificata EPA per il risparmio di carburante a 16 mpg in città e 23 mpg in autostrada. Ha ricevuto una valutazione di 17-25 con il manuale di sei velocità. La coupé Firebird Trans Am WS6 del 2002 aveva un prezzo base di $ 32.090, mentre la deccapottabile iniziò a $ 35.245. Il pacchetto WS6 ha aumentato il prezzo di $ 3,150 per un Trans Am. Kelley Blue Book standard riferisce che, a partire dal 2014, ha utilizzato un taglio WS6 del 2002 in buone condizioni per un valore di circa $ 7.242. Un modello drop-top equivalente è valutato a circa 8.708 $.
