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L'allineamento delle ruote è importante per l'aspettativa di vita dei pneumatici. Lo scarso allineamento è una delle principali cause di morte e usura prematura delle gomme. Sebbene altri fattori come la mancanza di rotazioni dei pneumatici e il loro bilanciamento possano portare all'usura prematura dei pneumatici, il più delle volte è possibile apportare modifiche all'allineamento di uno pneumatico nella longevità degli pneumatici. Le normali condizioni di guida, dopo il tempo, possono facilmente causare la necessità di allineamenti delle ruote. Condizioni di guida anomale, come la guida su strade sterrate o dissestate, possono intensificare il problema e richiedere la necessità di frequenti controlli e regolazioni di allineamento.
funzione
La funzione di allineamento delle ruote è di mantenere dritto l'angolo di spinta del veicolo. Questo include il volante. Ci sono tre angoli di base del pneumatico da considerare. La regolazione della punta è la causa più comune. La punta è il parallelismo del pneumatico tra le ruote; in altre parole, come disegnare punti direttamente in avanti rispetto all'angolo del veicolo. La convergenza sarebbe l'attrazione verso l'interno e creerebbe un'usura su un bordo del pneumatico. L'allineamento indicherebbe verso l'esterno, il che creerebbe un'usura del bordo del pneumatico. La campanatura è l'angolazione del pneumatico rispetto alla nocca o al puntone della sospensione. Un camber positivo sarebbe il migliore del meglio. La curvatura negativa posizionerebbe l'angolo della parte superiore del disegno verso l'interno e il fondo verso l'esterno. Zero camber avrebbe il posto giusto, su e giù. L'ultima regolazione di una funzione di allineamento è la ruota del pneumatico. Poiché non influisce sull'usura del pneumatico, viene spesso trascurato. Osservando la gomma lateralmente, la ruota orientabile è l'inclinazione anteriore o posteriore della gomma e si applica alle ruote anteriori nella maggior parte delle auto.
identificazione
Per identificare le tue esigenze, ci sono alcuni test facili. Assicurati che tutte le tue gomme siano le più facili. Ispezionare l'usura di ciascuno è anche importante. Una volta alla guida del veicolo, verificare se il volante è centrato. Un volante decentrato è una buona indicazione che la punta è fuori. Un veicolo che tira da un lato quando vai al volante o all'altro. La pressione dell'aria tra due pneumatici sullo stesso asse può creare un vagare o tirare, quindi è importante controllare la pressione. Qualcos'altro da considerare è la corona stradale. La maggior parte delle strade sono progettate per essere nel mezzo e verso il basso a destra. Questo è così tanto uno spartiacque che causerà la causa di idroplaning. Per questo motivo, la maggior parte dei veicoli ha sempre l'effetto di un girovago giusto. Per verificare ciò, guida su un'autostrada a due corsie nella corsia di sinistra: la tua auto avrebbe un leggero vagare a sinistra. Pneumatico irregolare Usura e vibrazioni quando si manifestano i sintomi di un allineamento necessario. A seconda della gravità dell'usura dei pneumatici, è possibile che vengano raccomandati pneumatici nuovi prima di perseguire un allineamento.
geografia
Dove vivi e il tipo di strade che guidi. Più dossi e segni di usura sul tetto della strada. Tuttavia, dopo un certo periodo di tempo, a causa dello stress delle sospensioni e dei componenti dello sterzo di un veicolo,
tipi
Ci sono allineamenti a due e quattro ruote che possono essere fatti sui veicoli. Molte auto consentono l'allineamento a quattro ruote. Tuttavia, alcune auto più vecchie potrebbero aver bisogno del pieno contatto. Spessori sul retro della strada e sul retro della strada. Gli allineamenti delle ruote anteriori sono i più comuni a causa delle estremità del tirante e l'angolazione della ruota viene eseguita per evitare di tirare o tirare le gomme. Nei veicoli più recenti con regolazioni posteriori disponibili, anche punta e campanatura sono controllati e regolati se necessario. Se viene eseguito solo un allineamento delle ruote anteriori, viene chiamato allineamento delle due ruote. Se viene eseguito un allineamento delle ruote anteriori e posteriori, viene chiamato allineamento delle quattro ruote.
fraintendimenti
L'usura dei pneumatici non è l'unico sintomo per determinare se è necessario un allineamento. Anche i componenti usurati o mal funzionanti potrebbero essere una causa. Anche i giunti sferici, le estremità dei tiranti (interne o esterne), i bracci folli e i montanti difettosi o gli urti contribuiscono all'usura prematura degli pneumatici. Non ruotare le gomme è una causa comune per il futuro a causa dell'usura. L'inflazione impropria è un'altra delle principali cause di usura prematura. Uno pneumatico gonfiato eccessivamente verrà indossato attraverso il centro del battistrada e uno pneumatico gonfiato insufficientemente verrà indossato su entrambi i bordi esterni. Le condizioni dei pneumatici e della parte anteriore devono essere controllate e sostituite se necessario prima di eseguire un allineamento.
Prevenzione / Soluzione
Fai controllare l'allineamento sul tuo veicolo almeno una volta all'anno, più spesso se guidi su strade dissestate o hai un chilometraggio annuale elevato. Seguire i programmi di manutenzione raccomandati per le rotazioni e le scale dei pneumatici. Controlla la pressione dei tuoi pneumatici almeno una volta al mese. Sostituire i componenti front-end difettosi ogni tre mesi. Controlla gli shock e i puntoni ogni tre mesi.
