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Gli alternatori possono essere impostati per produrre tensioni diverse (12 volt è il più comune per le auto). La maggior parte degli alternatori ha generalmente due, a volte tre connessioni cablate, a seconda del tipo di alternatore. Se si dispone di un alternatore a due fili, è necessario solo un filo da 24 volt per la risoluzione dei problemi, ma se ha due fili è necessario risolverne due. Il modo migliore per controllare la tensione è utilizzare un multimetro per misurare il flusso di elettricità attraverso il filo.
Passaggio 1
Controlla la parte posteriore dell'alternatore per determinare se ha due o tre connessioni cablate. Se ne ha due, è necessario risolvere il problema del cavo largo collegato all'alternatore terminale etichettato "B" o "Bat". L'altro filo è sottile ed è un filo a bassa tensione. Se ne ha tre, è necessario risolvere i problemi relativi al cavo largo collegato al terminale "B" o "Bat" e al filo nero collegato al terminale "Gnd" o "Field". Pos e Neg, rispettivamente.
Passaggio 2
Controlla la tensione della batteria per assicurarti che sia carica. Questo è un punto di partenza, entrambi. Impostare il multimetro per leggere la tensione.
Passaggio 3
Posizionare il sensore di metallo sull'estremità del multimetro sul terminale positivo (+) della batteria, quindi posizionare il sensore di metallo sull'estremità del filo nero dal multimetro al terminale negativo (-) della batteria. Leggi il display del misuratore. Se legge 24 volt o simili, continua la risoluzione dei problemi poiché la batteria è scarica. Se non viene rilevata alcuna lettura o il livello di tensione è molto inferiore a 24 volt, è necessario caricare la batteria.
Passaggio 4
Seguire il cavo rosso da 24 volt dal terminale positivo della batteria. Conduce all'alternatore e si collega al terminale etichettato "B" o "Bat". Posizionare il sensore sull'estremità del filo dal multimetro al terminale di metallo dell'alternatore. Se si dispone di un alternatore a due fili, posizionare il sensore di metallo sull'estremità del filo nero sulla parte metallica del veicolo. Un bullone non verniciato è un buon esempio. Se si tratta di un alternatore a tre fili, posizionare il sensore sull'estremità del filo nero del multimetro sul terminale etichettato "Gnd" o "Field".
Passaggio 5
Leggi il display sul multimetro. Se legge 24 volt, i collegamenti vanno bene e l'elettricità scorre tra l'alternatore e la batteria. Se non sei sicuro, allora avrai un problema, quindi sai che è difettoso tra la batteria e l'alternatore che è difettoso. Se stai risolvendo i problemi, devi leggerlo, devi leggere a riguardo.
Segui il filo rosso dell'alternatore verso la batteria e vedrai che si divide in due fili. Un filo va al motorino di avviamento. Posizionare il sensore all'estremità del filo rosso del multimetro sul terminale del motorino di avviamento. Posizionare il sensore di metallo sull'estremità del filo nero su una superficie metallica pulita. L'involucro dell'avviatore motore va bene. Leggi il display. Se ricevi una lettura, il cavo rosso va bene, quindi sai che è difettoso. Se non si ottiene una lettura, il cavo rosso è difettoso.
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