Contenuto
- Candele
- distributore
- Tempi di accensione
- Velocità a vuoto minimo
- Compressione del cilindro
- Pressione della pompa del carburante
Dodge equipaggiò per la prima volta il 318 V-8 per piccoli blocchi nel mezzo dell'anno di produzione del 1967. Tuttavia, il motore era essenzialmente lo stesso del precedente 273, ma con un foro leggermente più grande. Sebbene il 318 non sia mai stato considerato un motore ad alte prestazioni, la sua durata lo ha reso una scelta popolare tra i motori a sei cilindri modello base. Come per tutti i motori, il 318 non richiede una messa a punto periodica. Fortunatamente, farlo è abbastanza semplice - a condizione che le specifiche dei motori siano rispettate attentamente.
Candele
Il 318 era dotato di candele N14Y. La distanza tra le candele era di 0,035 pollici.
distributore
La distanza tra la punta della punta e la punta della punta è stata modificata in 0,017 pollici. L'angolo di abitazione era compreso tra 28 e 33 gradi.
Tempi di accensione
La corretta sincronizzazione dell'accensione è stata combinata con una trasmissione manuale e una trasmissione a 2,5 gradi. Si noti che i distributori non dovrebbero essere interessati da questo problema e la velocità inattiva non è influenzata.
Velocità a vuoto minimo
Il regime minimo del motore deve essere regolato dopo che il motore ha raggiunto la temperatura normale. Il regime minimo era di 650 giri / min con cambio manuale e 600 giri / min con cambio automatico.
Compressione del cilindro
La compressione del cilindro deve essere relativamente uniforme tra tutti gli otto cilindri e in un intervallo di 120 e 160 libbre.
Pressione della pompa del carburante
In condizioni di lavoro, la pompa del carburante fornirà tra 5 e 7 libbre. di pressione al carburatore.
