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LQ4 e LQ9 erano designazioni di codice per i motori General Motors Generation III da 6,0 litri, V-8, utilizzati nelle applicazioni dell'azienda a metà degli anni 2000. Questi motori sono utilizzati in diversi camion Chevrolet e nella gamma di prodotti Cadillac. LQ9 è una versione ad alte prestazioni di LQ4.
LQ4
Il LQ4 è stato riferito al Vortec 6000 da General Motors. Il motore aveva una cilindrata di 366 pollici cubici, un foro di 4,0 pollici e una corsa di 3,622 pollici. Il motore presentava da 300 a 325 cavalli e da 360 a 370 piedi per libbra di coppia, che erano dotati di teste in ghisa. Nel 2005, GM iniziò a inserire il perno da polso flottante LQ9 nei motori LQ4, ma l'azienda usò invece pistoni anziché pistoni a testa piatta.
LQ9
Introdotto nel 2006, LQ9 è stato definito Vortec HO 6000 o VortecMAX. Era una versione ad alto rendimento di LQ4. L'LQ9 era equipaggiato con pistoni flat-top e aste di spinotti da polso fluttuanti. I pistoni flat-top consentivano la compressione e il motore leggermente più potente della LQ4 - più 10 cavalli e oltre 10 piedi-libbre di coppia.
Distinzioni visive
L'identificazione visiva tra i due motori è molto difficile, poiché la differenza principale sono i pistoni e le aste dei perni del polso, che fanno parte del gruppo rotante e quindi racchiusi nel blocco motore.
sostituzione
La LQ4 è stata sostituita dalla LY6, un motore General Motors di quarta generazione che incorpora una fasatura variabile della valvola. La L76 è sostituita dalla L76, che incorpora un blocco interamente in alluminio oltre alla fasatura variabile della valvola.
